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我的钢铁网分析师徐向春在接受《华夏时报》记者采访时表示，在淡季来临之前，钢材价格突然大幅上涨，是出乎意料的。“因为南方区域尤其是广东省出现赶工期，需求较好；今年运输行业出现事故，因此加大了治理力度，导致不论是向港口运输还是从港口向外运输都出现延迟；此外，由于天气原因，导致很多钢材南下不及时。”徐向春说。　　而从库存来看，11月25日，中钢协发布数据显示，2019年11月，全国20个城市5大类品种钢材社会库存合计连续3个月呈下降趋势，本月降幅有所扩大，其中螺纹钢库存环比下降超20%。本月库存总量1064万吨，环比减少192万吨，下降15.3%；其中钢材市场库存总量987万吨，环比减少187万吨，下降15.9%，港口库存78万吨，环比减少5万吨，下降5.6%。　　“首先原料价格稳中趋强，支撑成材价格上行；其次，钢企开工率偏低，大气污染防治措施已经公布，但具体限产政策仍未*，钢厂开始进行限产准备，一些轧线即将进入检修期；再次，需求持续好转，需求在11月仍维持在一个较高水准，节前有不少房地产和基建项目需要验收结算，可能会有一波赶工潮，增加了需求的持续强度和时间；后，期螺大幅上涨，带动现货市场积*性。”卓创资讯建筑钢材分析师李肇乾分析。

积*落实支持政策。引导和鼓励社会资本加大对废钢铁领域的支持力度。加强与财政、税务等部门的沟通协调，推动*即征即退政策的落地实施，进一步研究有利于废钢铁规模化、高质化利用的产业政策，鼓励钢铁企业改进工艺技术、流程结构，提升电炉炼钢比例。　　对于废钢铁行业未来的发展，王新江呼吁要合理制订政策，推动低碳废钢工业发展。　　国家发展改革委环资司综合利用处处长杨尚宝同时指出，冶金行业是个综合性产业，因此，要与其他行业（如化工水泥行业等）多联系，以适应市场和社会的发展步伐。他提出，要推进废钢铁冶金渣产业发展，除驱动、绿色发展外，还要注重通过行业标准的方式来推动原料、生产工艺提升，并且要面向市场，各界共同努力，特别是学术界和企业界要共同参与制订相关政策。同时，企业应在行业协会下进行协调与自律，为政策制订发挥作用，以维护更好的行业发展环境。

目前，在供给端仍受控制和需求超预期的双重作用下，钢材去库存进程*其顺利，钢材社会库存已达数年同期水平。上周Mysteel数据显示，螺纹钢社会库存周环比减少28.71万吨，至287.08万吨，自国庆节后连续第七周下降，周环比降幅9%以上，A671CB65CL22美标钢板价格，降幅再度扩大，已低于去年同期库存；钢厂库存连续第四周下降，至216.4万吨，周环比降幅扩大至6.54%。钢厂及贸易商目前仍以主动降库的思路运行，囤货意愿均逊于主动出货意愿，增库存周期尚未开启。　　但在此阶段，有一现象正在悄然发生着变化，即钢厂利润。在市场快速上涨之后，多数螺纹钢生产企业的利润快速恢复，钢厂吨钢利润快速上升至800—900元/吨，短流程炼钢利润也已在400元/吨左右，均已超过去年同期。由此将带来的风险或将成为引起*改变的关键因素。