转炉挡渣投放车-鑫旭重工(在线咨询)-宁波挡渣投放车

挡渣球法

其原理是使用挡渣球密度介于钢、渣之间（一般为4.2～4.5g/cm3），在出钢将结束时挡住出钢口以阻断渣流入钢包内。挡渣球一般为球形，只要能满意工艺需求，都力求布局简略，成本低价。但因为挡渣球一般是以趁波逐浪的方式到达出钢口，但是因为钢渣黏性大，挡渣球有时不能顺畅到达出钢口。别的，又因为圆形挡渣球落到出钢口上，出钢口过早封堵的概率明显添加，降低了钢水收得率，转炉挡渣投放车，故挡渣球的可靠性难以令人满意。

在冶金转炉炼钢生产中，转炉内冶炼时产生大量的熔融状态的钢渣、钢渣的化学成分复杂，特别是钢渣夹杂的硫磷元素对钢的质量影响大。挡渣塞投放车的核心工作部分为一类似手臂的机械手，挡渣投放车价格，机械手在伸长超过6m的情况下，可在1600℃环境辐射中将一个重约30～45kg挡渣塞握住，在转炉倾动到达预定角度附近时，跟踪转炉出钢口的位置，在适当的出钢时刻将挡渣塞导向杆部分插入出钢口，然后，夹持挡渣塞的机械手松开，挡渣塞在出钢口上浮 于钢水与钢渣的界面上，炼钢挡渣投放车，从而完成规定的工艺过程。 转炉出钢过程中减少下渣量是改善钢水质量的一个重要方面。少渣或挡渣出钢是生产纯净钢的必要手段之一。其目的是有利于准确控制钢水成分，有效地减少钢水回磷，提高合金元素吸收率，宁波挡渣投放车，减少合金消耗。有利于降低钢中夹杂物含量，提高钢包精炼效果，还有利于降低对钢包耐火材料蚀损，延长钢包的使用寿 命。同时，也提高了转炉出钢口的寿命。目前，炉外精炼要求钢包渣层厚度小于50m，吨钢渣量小于3kg/t。

结合剂选择：

结合剂的选择，要求生产出的挡渣塞具有一定的强度，便于搬运，同时其他指标也要满足使用要求。 由于水玻璃和超微粉两种结合剂都存在脱模时间长， 且脱模后耐压强度低的问题，搬运易损坏，因此不适合作挡渣塞的结合剂。

挡渣必要性

挡渣出钢可以减少钢包耐火材料的消耗，减少回磷，提高钢水质量，减少炉后铁合金的消耗，减少后续工序中合成渣的用量，缩短后步精炼工序处理时间；还可以减少耐火材料的消耗，为钢水精炼提供良好的条件，因此转炉应该采用挡渣出钢。