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近年来无人机广泛应用在各行各业,无人机航拍培训课程,航拍、巡线、植保、监测、测绘、电力、气象、环保、国土、海监等处处可见无人机的身影。

  无人机飞手的黑飞对于社会也存在许多潜在的风险,无人机培训,由于没有经过的培训,无人机飞手们在飞行时,不了解相应的航空方面的法规,对什么情况下能飞、什么地方能飞都不甚了解,造成的安全事故也很多。

  我国国家相关部门*的系列对目前市场进行约束和管控的规定指出,在我国境内凡是起飞重量大于7公斤,飞行高度120米以上,无人机培训机构,飞行距离500米以外,三者满足其一,无人机操作人员就必须持有经AOPA考试合格后核发的无人机,才有资格飞行。









 一、制约无人机行业发展的到底是什么?

  是技术?市场?还是政策?

  都不是。

  是人才!

  人才的基数厚度,无人机维修与维护培训,决定了行业的发展深度!

  一个行业如果没有人才基数群,很难有大的应用与*!

  为什么现在手机行业企业大、多、全!

  就是因为手机从业人员基数太大了,几十年培养的原材料、供应链、软件、硬件、销售渠道,都已经相当完善。

  而无人机只是2015年才爆发的产业!

  短短5年的时间,行业的人才基数难以支撑产业的发展。







1、可以增加人员资质、提升团队实力,同时建立培训体系,方便带队作业。

2、响应民航局管理,方便飞行计划申报,方便依法依规飞行。

3、方便招、补贴申请、项目申请,拓展非植保的飞行业务。

符合以下情况,系统驾驶员无须执照管理:

A. 在室内运行的。

B.Ⅰ、Ⅱ类(如运行需要,驾驶员可在云交换系统进行备案。备案内容应包括驾驶员信息、所使用的型号,并通过在线法规测试)。

C.在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的。

注意:在隔离空域和融合空域运行的除Ⅰ、Ⅱ类以外的,其驾驶员执照由民航局实施管理。











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