黔西南 机械立体车库租赁

预计2007年国内汽车仍有望以15％左右速度增长，总量将超过800万辆。“停车难”便是汽车消费迅速增长带来的突出的现象。例如，位于东海之滨的上海市，其中心地区——黄浦区占地4.16平方公里，在每天的高峰时间里，这一区域轿车停放量达到四千辆以上，即每平方公里要停放一千辆左右，而这一地区是上海的，贸易中心，商家林立，流动人口密度大，停车自然成为一个大难题。尽管已经花了很大力气，“螺蛳壳里做道场”充分利用可利用的每一块地方，每一个空间，但这一切却未从根本上解决“停车难”。自动立体停车库正是在这个严峻形势下应运而生，而大力开发推广它能地停车难的矛盾，让城市重新充满生机。目前，在国内一些经济较发达，人口密度又较大的城市中，开发推广立体停车库，并已经日趋成熟。不仅了目前城市中道路空间狭小的矛盾，减少了污染，又适应了城市高节奏快速发展的需要，也可配合市政建设带动批第三产业的兴起，可谓有百利而无一害，为城市向更大规模发展提供有利的条件。二、立体停车库分类及优点停车库就其结构特征来分类，可分为平面式及立体式，平面式又分为地下平面式停车库、地上平面式停车库；立体停车库又可分为自行式立体停车库、半自动立体停车库和全自动立体停车库，而全自动立体停车库还可分为两层或多层平面式全自动立体停车库、竖向密集型全自动立体停车库以及造型结构全自动立体停车库（如蜂窝式、迷宫式等，详见图）。
市面上现有的立体车库设备分为类，分别是：升降横移类、简易升降类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类和汽车升降机。从近10年机械立体车库设备产品应用情况来看，升降横移类立体车库占市场份额80%还多，是机械式停车设备的主品。升降横移式立体车库的运行原理是：采用梳齿交换方式，将现有的术中载车板既有存放机车又有运送汽车的功能分开，仅在一些列设置运送汽车的列用公共升降车载装置和在存取车层设置列用公共纵移运车装置以及在层内设置存放汽车的纵移或横移存车装置，其载车板均为双排齿轮内或向外式机构，被存取的汽车在这些梳齿载车板之间进行1-2次交换就可以完成存取车的操作。升降横移式立体车库的提升方式主要有链条提升、钢丝绳提升、液压提升和丝杆提升这四种方式，其中链条、钢丝绳这两种提升方式使用广，埃斯顿智能立体车库从车库生产企业的角度出发，解析这两种常用的提升方式的优缺点各有哪些。

选购立体停车设备的三个方面 ：生产需要一一对应，做什么形式的立体车库就必须要有什么形式的。国家目前已将机械式立体车库纳入设备管理，有关单位和个人不得从事立体车库产品生产。在已颁发许可的企业中，也必须按批准的类型进行生产。：看是否有相同类型产品的实际案例，建造一座机械式立体车库是一项综合性系统工程，客户提供的建筑或场地条件都会不同，每个项目都要进行特别的设计和现场考察，加上加工工艺和安装工艺，这些步骤哪一步都需要从大量的实际案例中学习经验。因此工程的经验积累就显得尤为重要。第三：要看厂家产品在全国或本地区的认知程度。国内具有较大规模的停车设备制造商，凭借自身在某种类型设备研发中的术优势，经过多年的市场竞争，已初步形成各自在不同区域的品优势。一般来说，国内企业或在当地停车市场具有较高市场占有率的企业，其产品质量可以信赖。

随着立体停车场的逐步深入，广大车主接受立体车库的程度和速度都会加快，这一点毋庸置疑。整个行业需要的只是时间。李国鼎说，国际企业中心立体车库目前已售出过半，前去咨询者络绎不绝，销售不成问题，越来越多车主开始接受立体停车场。现在一个立体车库的价格一般在10万元左右，但车位的出租价格一般在300元/个/月以下，每年收益只有3500元左右，要收回成本在30年左右，时间太长，对于一般而言，不屑一顾，他会把钱投在房地产、、或其他收益性高的产品上。另外，汽车价格一路走低，10万元以下的汽车已经比比皆是，要花费比汽车更贵的钱来买一个车位，一般的车主可能难以接受。关键的是，立体车库对于大部分人来说是一个新鲜事物，与韩国、日本等很多国家通过旋转车道把汽车停在屋顶上之外，觉得把汽车停在坚实的地上更踏实一些，对立体车位术的成熟程度还有待观望。

停车难困扰着每一个有头有脸的城市，因此不少城市一直在研究停车难解决之道。，汽车产业在高速增长，满足成倍速的停车位增加需求，需要什么样的立体车库解决方案呢？有的城市也了一些鼓励社会力量投资建设立体车库的政策，包括部分建设税费的减免、直接补助和多种政策。城市空间的有限会人们的各种正常活动，它会导致城市街道的交通堵塞，同样也会给车主们带来停车的麻烦，而从这些方面我们足以知道空间的足够宽泛对于人们的重要性了。自动化立体车库作为一种特定的起重和存取相结合的形式，是机械和电气，是强电控制和弱电控制以及传感系统相结合的产品，它主要有车辆的存取系统，传送系统，控制和管理系统组成，还有与之配套的机械系统，供电系统，消防报警系统，信息通信系统，安全保障系统。为了保车辆传送平台运行的“快、稳、准”其驱动系统采用“变频闭环矢量调速控制”术。同样为实现认知，采用“激光测距定位”术，二者结合，使车辆传送平台实现认知无极调速，零速停车，平台的起步加速和减速停车就会更加“快、稳、准”。无论高层车库的结构形式如何变化，作为“垂直升降、平移存取”就必须能够实现以上目的，能够实现以上目的才能称为是自动化立体车库。
适用场合：1、居民区地下、地上停车场;2、商业中心、公楼;3、车站、医院等。产品优点：无需大规模的土建配合工程，建造方便、布置灵活，可根据场地大小和空间高度设置层数和列数，层数可高达6层，同时可向地下延伸二层(带地坑式)，出入库有底层和中间层（半地下层）形式；主要驱动方式主要有：电机减速机、油缸液压式。采用链条传动：运行平稳、噪音较低、便于维护，采用钢丝绳传动：安全可靠、故障率低，采用液压式驱动：进出车速度快、噪音低；车库各环节设置有足够的安全装置，降低了车库的故障，同时充分保障了人、车安全；PLC控制方式使整座车库实现运行平稳、低噪音、低成本。地坑式升降横移立体车库工作原理：每个车位均有载车板，所需存取车辆的载车板通过升降横移运动到达地面层，驾驶员进入车库，存取车辆，完成存取过程。停泊在这类车库内地面的车辆只作横移，不必升降，而停泊在上层和下层的车辆，只作升降，不作横移。中间层则通过升降横移运动为顶层车辆让出空位，或存取车辆。根据地坑式升降横移式立体车库的工作原理的特点可推算出它的更大停车容量Q=M（N-1）+2，其中Q表示车库的更大停车数，M表示车库的层数，N表示每层的泊车位数。半地上布置的升降横移立体停车库主要是由于地上空间有限的情况下而建造的一种停车库，它的一部分建在地面以上，另一部分建在地下，它的结构相对来说比较复杂，地上部分建造规格与全地上布置形式的升降横移类立体车库相似，地下部分的层数不易过多，一般就是两层，随着层数的增多，其建造的难度系数和建造成本将成倍增加，地坑的净深在2米左右，在建造过程中一定要注意防水。在实际的应用中，采用全地上布置形式的停车库比较普遍。立体车库行业要想正常发展，厂家必须树立品经营原则，国家应当进行适度控制，杜绝在招过程中仅仅以价格高低确定是否采购。这样行业才能健康发展，否则，费尽心机以更廉价的方式，无形中就损害了使用者的利益，损害了司机的利益，损害了车主的利益。对于行业发展和停车难的解决，都没有好处的。