襄阳群龙(图)-连接器线束-仙桃线束

随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，汽车上的电路数量与用电量显著增加，线束也就变得越粗越重。这是需要解决的大问题，如何使大量线束在有限的汽车空间中如何更有效合理布置，使汽车线束发挥更大的功能，已成为汽车制造业面临的问题。线束制作分为以下几部分：1、裁线就是将电线按工艺要求的尺寸裁剪完成，有些全自动的压接设备可以做到裁线、压接同时进行，2、端子压接将裁剪完成的电线用小压接机压接上端子（现在很少有锡焊的了），有时候可以一个端子压接多根电线；3、分装将压接好的电线根据分装工艺要求分装，新能源线束，就是将端子插入护套内4、组装将分装完成的小总成在图板上按回路走向组装完成（胶带或拉带捆扎成束，就是线束）5、回路检测在的回路检测设备上按预先制定的回路方向做导通试验（不带负荷，故不影响线束的功能）6、外观检测用肉眼检测一些外观件是否达标，连接器线束，是否缺少附件等。

2、分支方向不正确——装车时尺寸短。3、二次分装端子接插错误——返修或烧车。不良品处理流程：(分支方向不正确)1.操作工：在自检或检验员告知分支方向不正确的情况下，马上改进，按照正确的分支方向缠绕，并将不合格品标识、隔离、集中返工。2.检验员：检验工程中发现不良品，随州线束，将不良品做好标识、隔离，立即通知车间主管，说明不良原因，协助车间整改。如果出现批量(30根)质量问题，专职检验员有权停线整顿、查明原因，线束行业，并上报直属上司。

焊接点品质、电性能比较稳定。采用U型端子压接电阻系数相对较高，的品质稳定性能相对略低。但是具有成本低、操作的好处襄阳线束，襄阳车用线束是采用超声波焊接还是采用U型端子冷冲压接的接点，根据线束产品图纸设计要求不同，接点绝缘方式也多种多样。一般采用双壁热缩管、PVC胶带、**绝缘胶带等。对汽车搭铁线的产品设计和后期工艺过程设计作出分析，并列举实例来阐述搭铁线在线束内部连接点设计和搭铁点的引出方面进行类比分析，体现出不同的设计方案对产品品质成本的不同影响。