重庆奉节 简易机械式停车设备回收

机械式停车库经济评估前提：1.计算模式：封闭式全自动地下车库（仓储式）。2.假设占地面积3144㎡。3.地下四层。4.按静态现值计算。银行利率，通货膨胀暂不考虑。5.维修照明、抽排风、入库照明等忽略不计。A.一般性投资，实际用地3144㎡，采用四层地下仓储式，可建造604个车位，每个车位约3.3万元（含消防配置），总造价为1993万元，加上基础及框架土建工程，估计约需投资3000万元。B.设备折旧重置摊分（按平均折旧计算）根据市场提供的术数据，机械式停车库构件80%属于承载紧固件，使用寿命40年，其余20%属于易耗件，按折旧有关规定，折旧年限为10年。由此可知，每个车位每月的折旧摊销费用为：（3.3万元×80%）÷（12个月×40）+（3.3万元×20%）÷（12个月×10）≈110元/月/车位C.日常设备维护费用根据市场提供术数据，每个车位每年费用为600元。包括每个车位全年电费及易耗件费用，每月摊销50元。D.日常公费由于机械式停车库自动化程度高，因而更少编制只需7人（其中1人为主管，其余6人分两班运作）。假定主管2000元/月，一般人员元1500/月，公费用500元/月；则每月公费用、人员工资合计约11500元/月，摊分至每个车位，费用为19元。并且随着停车数量的增加，此成本费用呈边际递减趋势。E.根据A至D项分析，机械式停车库投资盈亏平衡点为：B+C+D=110+50+19=179元/月/车位F.根据C至D项分析，营运直接成本盈亏平衡点为：C+D=50+19=69元/月/车位G.比较（比较条件：均为地下自走式停车库）由于规划控制原因，若控制高度为10M，则机械式停车库为四层，而常规停车场只可建三层。
关于停车位归属的理解关于停车位归属问题，《物权法》第74条第2款规定，建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。占用共有的道路或是其他场地用于停放汽车的车位，属于共有。所谓车位是指区别于车库，在小区路边、空地等地点用于停放车辆的场所。《物权法》对于车位更终采用法定归属与约定归属相结合的形式来决定其权属性质。法定归属，指共有的绿地、道路、道路上的空地及其他场地所形成的停车位都属于法定共有的财产。对于“法定归属”部分的车位，开发商不能通过与约定的方式改变其共有性质，即使约定亦属无效。停车位归共有，并不意味着使用停车位无须交费，适当收费是更公平的使用方式。因为小区对共有车位享有按份共有权利，各之间的权利份额是不同的。如果使用共有车位，一是可能出现供不应求、分配不均的矛盾，二是出现实际享有权利不公平的情况，可能在之间形成利益冲突和纷争。对于共有的停车位，亦不能排除物业管理公司依据合同约定和物价部门制定的标准收取管理费(即综合服务费)。约定归属，指除法定归属以外的车位，开发商可通过与约定的方式明确其归属。小区的停车位主要是为了小区的停车方便所建造，如果小区的车位离开了建筑物而存在必将降低其效用，因此单纯的将车位归属于开发商或是都是不合适的，“约定归属”协调兼顾了和开发商两者的利益。以上《物权法》关于车库车位的新规定，从一定程度上解决了因立法滞后所导致关于车位、车库归属争议的问题，但也正是由于其刚刚颁布，该条文仍缺乏可操作性，尚需进一步制定实施细则，以实现权属清晰、物尽其用。

坡道停车车停车一定要拉紧手刹。随着汽车保有量的，许多地方的停车位满足不了需要，不少车主不得已将车停在坡道之类的地方。车是停好了，可就怕它往下滑。一旦溜车，轻则伤车，重则伤人。因此，把车辆停在坡道上一定要用力拉紧手刹，手刹不仅要拉上，有时还要拉到底，而事实上很多车主不舍得将手刹拉到底。不要舍不得，否则后果很。坡道停车可是技术活。当然，一旦坡度过大，仅仅是拉手刹还是不够的，一定要配合档位的使用。例如：车头朝向下坡：手动挡可以挂入倒挡，拉紧手刹。自动挡挂入停车挡，拉紧手刹。反之，如果是车头朝向上坡：手动挡可以挂入前进挡(1挡)，自动挡一样挂入停车挡，然后拉紧手刹。有条件的话可以在车轮下放砖块或者石头等障碍物，以车。但是切记，在下次起动车的时候，一定不要忘了把挡位挂到空挡然后起步。另外，有条件，还是应将车停在平整的车位上，无论对于车辆本身还是安全角度，都应如此。

对于经常开车的朋友来说，往往会因为找不到停车位而着急，也会因为各种不周到的服务而坏了心情。其实这类现象比较常见，它往往会给生活带来一定的，因此在这个时候就需要注意设备和服务的完善，为生活便利带来更好的服务。下面由立体停车设备配件给大家讲讲。立体停车设备简而言之就是进行车辆存放的设备，一般运用于汽车制造与维修领域中。但是生活中常见的汽车类型非常多，为了满足多种需求，因此停车设备也必须进行相应的改变，以满足生产需求为主。那么生活中常见的立体停车设备有哪些类型，一起来看看。常见的立体停车设备在分类上有多种，可以从这样两大方面来进行简单的分析：一、按照结构性能来分，立体停车设备可以分为机械式、自走式、半机械式这三种，而且每一种之间有着严格的细分要求，作用优势也不一样。二、立体停车设备按照不同分类可以分为升降横移式、垂直循环式、巷道堆垛式、垂直升降式、简易升降式等。这些简单的分类各具特色，但是实际效果还是具有一致性。

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30~40年的历史。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。与地下车库相比立体车库可更加有效地保证人身和车辆的安全。下面，我们就来看看怎么顺利在立体车库停车，在此要提醒各位车主，心急吃不了热豆腐。1、根据自己车辆的尺寸找车位在停入立体车库之前，首先是要判断车位的大小，是不是适合自己的爱车。绝大部分立体车库的车尾对所停入车辆的长宽高以及车重都有明确。如果你开的是中型车及以下级别轿车的话，影响不大，但如果是中大型车或豪华车的话，需要特别注意车长，常见的立体车库车长标准有4.7米、5米和5.2米等，大家按需选择。如果你开的是诸如别克荣御、奔驰S级、7系或者是别克昂科雷、凯迪拉克凯雷德这类“大车”的话，我建议您就别考虑立体车库了，一般停车场都会对这些车型进行优待，提供地面车位。2、与车位保持一个车身左右的垂直距离，注意拐角找到适合的车位后，大家可以根据自己日常的倒车习惯，选择是90°倒车入库还是斜着倒车。从我自己的经验来看，我比较偏爱斜着倒，感觉相对比较方便。当然对于很多刚出驾校的新司机或者是那些比较追求的驾驶者来说，喜欢90°直角入库也无妨，总之这完全取决于你自己的喜好，没有哪种更好、哪种不好一说。但不管你采用何种倒车方式，都要在车身与车位之间适当留一定的间距，在条件允许的情况下更好能留出一个车道左右，如果空间有限，也尽量保证有2米左右的余量，方便观察和迂回。
根据立体车库工厂工作员工介绍，平面移动式立体车库能更有效地保人身和车辆的安全,人在车库或者内部的车子保持一定的位置,电子控制整个设备不会工作。应该说,机械车库从管理可以做的一辆车丝锥。地下车库的机械存车,也可以避免加热泄漏行动措施,因此,运行能耗的治理工人比地下车库低得多。平面移动式立体车库的特点如下：每层的车台和升降机分别动作，进步了车辆的出入库速度，可自由利用地下空间，泊车规模可达到数千台。部门区域发生故障时，不影响其他区域的正常运行，因此使用更加利便;采用以车辆驾驶员为的设计方法，采取多重保险措施，安全机能;通过计算机和触屏界面进行综合治理，可设备的运行状况，并且简朴。