单向滑动支座双向滑动支座-双向滑动支座-衡水万鸿生产供应

【*震球型钢支座】耐久性包括老化性能、徐变性能和疲劳性能。

*震球型钢支座的耐久性能要求是将支座置于用木柴与柴油作为燃料的明火中，*震球形支座双向滑动支座，燃烧一小时后取出，冷却至室温，在测试其*限压应力，与同批支座的竖向*限压应力的变化率不大于30%

【*震球型钢支座】隔震相关性能是指竖向应力、大变形、加载频率和温度条件下的水平刚度和等效粘滞阻尼比。

我国今年来大量采用*震球型钢支座，用于*震支座，称之为*震球形钢支座，其*震比也可以达到0.15左右。*震球型钢支座的化学成分通常采用铸钢，其聚合物的含量在40%以上，补强剂采用炭黑和白炭黑，其含量在10%～４５％补强剂以外的灰分含量为１０％以下。

【*震球型钢支座】具备以下几个特点：

*震球型钢支座作为*震支座，必须具备承载能力、恢复力功能；

*震球型钢支座的滞回特性（荷载-变形曲线）饱满，对风振和大、中、小都能发挥*震效果；

*震球型钢支座本身发挥了*震功能，不需要再配置其他装置，因此维修管理成本低；

*震球型钢支座在大小后，也不会产生残余变形，而且特性变化很小，无需更换；

*震球型钢支座的弹性性能对温度的依赖很小，双向滑动支座，适用于广泛的领域；

*震球型钢支座的蠕变特性良好，弹性滑移支座双向滑动支座，采用了新开发的铸钢件。

【*震球型钢支座】温度适用范围：-40℃～ 60℃ 7、支座使用环境：支座根据使用环境可分为普通型（适用于一般大气环境）和耐蚀型（适用于海洋大气环境及重度污染大气环境），耐蚀型支座需在型号 LQZ 后加注（NS）以做标识。

【*震球型钢支座】对于有坡度要求的梁体，预制梁桥采用在支座上座板顶面设置楔形板的方式以适应梁体的坡度要求；现浇梁桥的坡度由梁底混凝土调整，支座本体不设坡度。

【*震球型钢支座】设计转角：0.02rad。

【*震球型钢支座】可承受的水平力：GD 固定支座各向、DX 单向活动支座的限位方向向，为支座设计竖向承载力的 10%。多向活动(DX)支座各向、DX 单向活动支座活动方向的设计水平力为支座竖向设计承载力的 5%。

【*震球型钢支座】设计位移：SX 双向活动支座和 DX 单向活动支座的顺结构方向的主位移量设计位移为±100mm 和±150mm，SX 双向活动支座的横向位移量为±40mm，DX 单向活动支座横向位移限值为±3mm。当所需位移量不同时，可进行特殊设计；

【*震球型钢支座】活动支座设计摩擦系数：常温（-25℃～60℃）低温（-40℃～-25℃）μ≤0.03 μ≤0.05

【*震球型钢支座】通过在承压橡胶板内设置一层由聚*或涤纶薄膜制成的隔离袋，单向滑动支座双向滑动支座，可以在橡胶板内形成一层油腔。在油腔内充入一种与橡胶不发生作用的*液压油，作为传力介质。然后通过一套油路密封系统，使橡胶腔内的油压能准确的通过油压表或油压传感器来测定。

【*震球型钢支座】实验时用压力试验机逐级对测力支座施加正压力，用精度为0.4级的油压表测定相应的橡胶内油腔的油压，并用百分表测量支座垂直压缩变形。

【*震球型钢支座】通过三个试验支座实测油压与橡胶平均压应力*为接近。降低应力时（支座设计承载力的15%左右）偏差可达5%以上，以后各级荷载下支座实测油压与理论值的偏差均小于5%，荷载达支座设计承载力的25%以上时，偏差均不足2%，说明通过油压表来测定支座反力具有足够的精度。

【*震球型钢支座】测力支座橡胶油腔内的状况对支座的实测油压及垂直压缩变形有一定的影响，尤其对支座的初始压缩变形影响较大。

试验支座在不同充油状态下的荷载、油压及垂直压缩曲线。由此可见当支座充油量较多时，支座的初始压缩变形较大。