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*性*是在内部通过管道，降低声能量达到消声目的，声波在传播时发生反射和干涉，高频消声效果差，单纯用作汽车排气*较少，而货车多采用*性*、阻性*和阻*复合型*三类。

*性*消声频带有限，对中、高频消声效果好。对低频分别用*性消声单元和吸声材料组合构成的*，通常与*性*组合起来使用，高频噪声都有很好的消声效果。

在内部排气通过的管道周围填充吸声材料来吸收声能量达到消声目的的*、阻性*的共同特点，通常对低中频带消声效果好，它具有*性、阻*复合型*、隔板等部件组成扩张室、共振室等各种消声单元时。

近年来，人民生活水平不断提高，在注重精神享受的同时，公交车的“噪音污染”已经被越来越多的人所诟病，所以我们想采用各种手段低落它的噪声，后汽车*的发明来为我们解决了这一问题，汽车*的主要工作原理有三个：吸声、消声和隔声。“吸声”指吸音资料的操纵，“消声”指减弱声流的强度，“隔声”指隔绝噪声的传播途径。

汽车*厂家客车企业为公交车噪声开方，由于客车使用工况分歧，以及车型配放、车身布局的较大差同，控制噪声的方式也不相同。

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对于箔材的要求是*yang化性要好，因此使用了Fe-Cr-Al系铁素体不锈钢。不锈钢*具有代表性的钢种是Fe-20Cr-5Al合金。为提高氧化皮膜的密封性，还有的添加了少量Hf、Y、Ce等稀土类金属元素（REM）。今后对*yang化性的要求将会进一步提高。

在许多的轿车配件傍边，汽车*在轿车行进的时分的成效主要是对噪音的操控。所以许多的时分，车主关于*商品来说，需求定时的养护和维修。汽车*定时进行保护的小细节：因为发动机在作业时，*尾管哪家好，燃油并不是*焚烧。加之燃油中还富含一定的杂质，因而当发动机排出的高温废气经过排气*时，就会在*的筒芯和隔板上发生积炭，一朝一夕，堆积起来的积炭就会堵塞气流的通道，*尾管多少钱，使得排气阻力*，*尾管厂商，消声性能下降，发动机无力，影响车辆正常行进，严峻时会致使排气管变蓝，宁夏*尾管，发动机温度过高而损坏。因而，定时对轿车车*进行维修清洁是十分必要的。正常情况下，每行进3000公里摆布，应将消声筒和筒芯上的积炭铲除洁净，每行进 6000公里应将排气管和*悉数拆下来，将气缸排气口及排气管、汽车*内的积炭铲除洁净。