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普遍表面缺点：①与中门钢筋搭接处的表面挫伤，见图上Ⅰ处；②与侧围A柱钢筋搭接处的面高低不平，存有暗坑和波浪纹，见图上Ⅱ处；③与上装饰面板及其汽车发动机罩外侧钢筋搭接处的凸线圆弧不一致，见图上Ⅲ处；④翼子板表面存有压印、凸凹点和刮伤等。丰田普拉多汽车加装内衬

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翼子板表面挫伤关键产生在拉深和翻边工艺流程中，造成缘故：

1板料边沿毛边过高（关键在板料裁剪全过程中造成），在拉深全过程中非常容易刮伤模貝表面，从而导致翼子板表面压光；

2拉深模工作中表面强度不够，在板料迅速成形全过程中，丰田普拉多汽车加装内衬多少钱，板料与模貝表面髙速磨擦，淮南丰田普拉多汽车加装内衬，溫度大幅度上升，使模貝表面造成挫伤，导致翼子板表面压光；

3在翻边工艺流程中，翻边空隙过紧及其翻边镶块表面强度不够均能够 导致翼子板翻边面挫伤。丰田普拉多汽车加装内衬

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塑料原材料对电泳槽漆料的污染科学研究

一般塑料件用脱膜剂很有可能带有硅元素，夹杂到电泳槽液之后不容易除去，并会造成电泳漆膜产生缩松。因而，必须根据塑料翼子板喷涂生产线评定实验。丰田普拉多汽车加装内衬

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认证塑料翼子板对自泳漆是不是具备污染，丰田普拉多汽车加装内衬电，即在整车上配用塑料翼子板，依照白车身涂装工艺先后历经前解决槽、电泳槽、电泳原理加热炉，结果显示达到加工工艺规定。丰田普拉多汽车加装内衬

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一般零件定位选用六点定位标准，丰田普拉多汽车加装内衬厂家，即限定沿X、Y、Z轴方位的平移变换可玩性和绕X、Y、Z轴转动的可玩性，做到固定不动零件部位的目地。在布局翼子板定位基准时，规定在零件较大 投影面布局3个没有一条线上的定位基准，在次大投影面上布局两个定位基准，在少投影面上布局一个定位基准，以产生3-2-1的定位合理布局，良好控制6个可玩性，为了更好地确保定位可靠性，每个基准点中间的间距尽量大。丰田普拉多汽车加装内衬

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依据翼子板样子特点及装配规定，此套定位系统软件的全部定位基准所属特点面均非一次拉深成形，均需二次。加工工艺的缺陷便是制品产生回弹力难以一次成形及时，必须二次或数次调整量，才可以做到精度规定。冲压模具开发设计前期，初次调节冲压模具成形的翼子板，装配定位基准自身精度一般会很差。假如以该翼子板的装配定位基准检验零件，检验結果会比较严重失帧。丰田普拉多汽车加装内衬