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汽车线束的生产工艺轿车线束生产工艺首要有开线、压接、预装、总装等，线束的首要资料为热缩资料，是轿车线束中重要的绝缘资料。国内的热缩资料用于轿车制造的商场占比还十分低，只有20%左右。值得一提的是，发动机线束，全球80%的商场占比被美国瑞侃与日本住友占据。汽车线束开展趋势跟着轿车电子化的开展，鄂州线束，经济、*、可靠性等将会越来越凸显，关于线束的要求逐突变高。国内轿车线束商场将由低成本战略商场逐步转为技术含量更高的性价比商场。

点火线圈驱动器为控制的初级绕组

点火线圈驱动器为控制的初级绕组，其工作时ECU通过水温、进气温度压力、爆震、曲轴位置等信号来控制各缸的点火时间和点火顺序等，即通过对初级绕组线圈中电流的通断来控制次级高压线圈中的高电压完成点火，线束加工厂，为点火驱动控制器引脚与线束对接插件位的电气功能描述和导线配置。要不厌其烦地向用户解释产品的可靠性、节能减碳性和使用寿命等。并且针对有些用户崇尚外国产品的习性，多介绍国外同类产品的应用情况，尽量争取用户的支持与配合。

接线端子的分类可分为：一般端子：供一个回路的两端导线连接用，是用得 多的端子；连接端子：通过绝缘座上部的中间缺口，用导电片把两个端子连在一起，使各种回路并头或分头；试验端子：用于接入电流互感器的回路中，整车线束，可不必松动原来的接线，就能接入试验仪表，保证电流互感器的二次侧在工作过程中不会开路；连接型试验端子：它同时具有试验端子和连接端子的作用；

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