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竞速卡丁车是怎么样的？

竞速卡丁车的基本构架和常见的  卡丁车是一样的，就是车架+发动机，但没有  场常见的外面那圈保护作用的大包围。?不过，无论是车架还是发动机，竞速车和  车都有巨大的差别。

国内的  车基本上都是国产车型，比如圣骑，车架很硬没有弹性，很多人开下来的感受就是车子抖得要死，方向盘抖得抓不住。这种车架在室外是完全没法开的。昂贵的进口意大利车架的结构和材质，都是经过严谨的开发和不停的试驾改良过程，采用现代化生产工艺加工制造出来的。

虽然卡丁车没有悬架，但车架本身提供了良好的韧性。车架在毫米级别上的轻微改动，都对车子的行驶特性有巨大影响。从发动机上来说，竞速车的发动机功率是  车的几倍甚至十倍。一般  车都是使用低转速的四冲程发动机，而竞速车主要是采用高转速二冲程发动机。大部分竞速车发动机都可以达到14000转以上。从功率上来说，  车基本上只有几匹，而常见的125CC的竞速车引擎可以达到三四十匹功率，250CC的引擎可以达到五十多匹功率。从外观上，现在大部分竞速车的设计都很有的美感。

基本简介

卡丁车是诸多种类中的微型，外型小巧，结构简单卡丁车，是运动中 低的起步运动，是进入F-1方程式的“摇篮”。在欧洲也称“迷你方程式”。在 早的时候，卡丁是一些父母设计出来供子女在后花园或大型停车场玩耍的玩具， 初是用剪草机改装而成，设备及发动机均非常简单。渐渐地卡丁车在性能及场地安全方面不断地改良及转型，再加上可供标准比赛用的场地纷纷落成，基于其入门技术及费用要求不是很高，所以迅速速发展为一项老幼均宜的运动项目，世界各地大大小小国际性赛事更应运而生。其中 具代表性的赛事是"全欧洲卡丁车锦标赛"和"日本世界杯锦标赛"。安全性方面，由于卡丁车的悬挂非常低，易于操控；所以，卡丁车可算是于运动中 安全的一种车型。