无油螺杆空压机-威海空压机-德盛烟潍

我们都知道，双螺杆空压机因为可靠性高，操作维护方便，适应性强等特点，在冶金，电力，施工等行业中发挥中重要的作用，用途十分广泛。然而，威海空压机，从能源有效利用的方面来说，双螺杆空压机的能源利用率依然很低。有资料显示，输入给双螺杆压缩机的能量大概只有20%左右转化为空气压力被有效利用，其余接近80%的能量转化为热量。因此，从双螺杆空压机本身寻找提高能效的的方法是很有必要的。采用双级压缩就是提高能效利用的一个方法。下面结合永邦空压机在空压机制造行业中的经验，博莱特空压机，谈一下双级压缩空压机的四个优势。

一、双级压缩空压机优势1：省功

在气体压缩的过程中，总压力比较大时，采用多级压缩并加上辅助性冷却，可以减少压缩指示功的消耗。在这个过程中，功的节省与气体的级间冷却有着很大的关系。简单一点来讲，级间冷却的作用在于使被压缩气体的温度降低而体积减少，节省了下*的压缩功。有数据表明，级间冷却每冷却3°，博莱特螺杆机，可以使下*的的压缩功耗降低1%。

如压缩机的压缩介质对润滑油品有特殊要求，还应选用相应的具有对介质有抵*性能的空压机润滑油，如氨气压缩机用*氨润滑油等。另外，选油时还应参照设备制造商推荐的润滑油品。综上所述，在选用润滑油品时，一是要考虑设备的工作和环境条件，满足设备运行的需要；二是要尽量减少润滑油品的品种，以便于润滑油品的管理。

考虑螺杆空压机润滑方式

间隙式加油润滑或润滑油易流失部位，应选用附着力好，粘度大的润滑油品；离心式压缩机一般采用连续、强制润滑，所以应选用相对粘度较小、*yang化稳定性好、防锈、防泡以及润滑性能好的润滑油品。

空压机机头出现卡死的故障时，必须先将电机与机头脱开，单独转动机头以确认是否已卡死（正常的机头用手即可转动），此故障为严重故障，建议用户不要自行拆卸，无油螺杆空压机，可及时与技术中心联系以确定修理方案。其卡死故障主要有以下原因：

　　1、机头排气端间隙不良。用户使用一般2个重负荷工作日后，发生卡死情况，故障在拆检时通过测量间隙值应很容易判定。

　　2、油质问题。由于未及时换油，油质不好，混用油或油太脏等原因造成机头冷却不良，油积碳使转子与机壳烧结在一起，多发生在转子排气端面与机壳或转子轴外圆与机壳内孔部位。

　　3、机头进气端间隙不良卡死。进气口用肉眼即能看到进气端是否有烧结现象，此故障产生使排气端定位轴承磨损过大，进气端轴向位移造成进气端间隙过小，一般常见于自行修理的机头，定位螺母锁紧力矩不当。

　　4、反转卡死。反转时，压缩空气产生的推力会将转子推向排气端，造成金属接触烧结而卡死，所以一般只有在保护失灵，或更换电机接线、更换开关等时发生。

　　5、*进入卡死。*从进气口吸入，造成卡死。

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