小型生活垃圾焚烧炉-玉溪垃圾焚烧炉-绿保环境科技

如何解决焚烧炉*碎，炉渣过高的问题?

如何解决焚烧炉*碎，炉渣过高的问题?

(1)控制炉排在燃尽区的停留时间，合理调节炉排在干燥区和燃烧区的速度。 当其他条件不变时，炉排停留时间越长，焚烧效果越好，但停留时间过长。 每单位时间的处理量减少，不符合经济运行目标; 炉排的停留时间过短，导致垃圾不能燃烧，影响热燃烧率。 在正常情况下，根据焚烧炉排上料的厚度合理调整炉排的速度，但操作员应仔细观察，积累经验并灵活处理。 如果燃尽区有未燃垃圾，请及时减慢燃尽。 该区域的炉排速度，以确保燃尽区域中的可燃物燃烧。

(2)调节燃尽区域的风量比。 燃尽区域是炉渣的形成区域，燃烧过程在该区域结束。 因此，燃烧所需的空气量不多。 通常情况下，燃尽区的风量控制在总风量的10%左右，但是如果仍有大量的燃区，对于可燃材料，则须调节主风门的开度。如果燃尽区的风量比 较大的烟道气中的氧含量会增加，炉温和烟道气温度会受到影响，锅炉的输出会降低。

3)加强管理，提高经营者的责任感。 由于城市固体废物成分的不稳定性，以及当前垃圾焚烧过程的实时自动控制技术无法获得满意的效果，锅炉操作人员可以及时观察和调整，积累经验并提高操作水平，以确保垃圾的安全。燃烧特别重要。 同时，须有严格的生产经营管理制度。 值班人员应有明确的分工和职责，激发操作人员的积*性，这是保证低炉渣热还原率的重要环节。

即使偶尔出现波动，任何行业的油价通常也相对较高。 对于焚烧炉的焚化技术，该油具有良好的助燃性能。 为了降低成本，提高废物焚烧的稳定性并确保发电，采用了其他燃烧支持方法。2.当前选择水煤浆。

垃圾焚烧炉的常见故障分析

（一）垃圾的进料速度因素

垃圾的进料是能够导致焚烧炉出现故障的主要因素。

垃圾的进料速度根据焚烧炉的构造和实际情况不同会产生不同影响，一旦进料速度过快，会导致焚烧炉内的垃圾无法得到充分预热和燃烧，玉溪垃圾焚烧炉，也会引起焚烧炉的废气处理系统瘫痪，灰渣收集系统无法有效运作的现象；而垃圾进料速度过慢，会导致焚烧炉内的负载不均，无法有效进行负载调节，垃圾在进入焚烧炉时，如果进料倾斜角过大，垃圾内部没有足够的平衡，会使其在进入炉内时左右不对称，造成焚烧炉内部烧偏的现象；

（二）垃圾的湿度因素

垃圾焚烧炉在对垃圾进行燃烧时，需要先对垃圾内的水分进行干燥处理，防止垃圾不完全燃烧的现象。然而如果进料湿度过大，焚烧炉自有的干燥系统无法满足垃圾水分干燥的处理需求，就会导致焚烧炉内垃圾水分湿度过大，从而使垃圾焚烧炉内的系统失衡，不仅会出现垃圾无法充分燃烧的现象，农村垃圾焚烧炉，还会使垃圾在进料过程中相互粘连板结，成为块状垃圾包，使炉排造成卡涩或者停炉的现象，还会对焚烧炉内废水处理系统和风机系统造成故障。

（三）垃圾的成分因素

垃圾的成分中一旦过于复杂，就会产生大量的*烟气，*烟气主要成分是以硫化物和氯化物为主，它们具备不同的理化特质，小型生活垃圾焚烧炉，会对垃圾焚烧炉造成不同程度的损坏。高温腐蚀性的烟气能够根据温度对焚烧炉内的设备造成不同程度的损坏，而生活垃圾焚烧后*易产生二e英，如果没有足够的温度支持，无法将这种*物燃烧殆尽。

（四）固体烟气颗粒因素

在垃圾燃烧时，因其成分不同，燃烧的效果不同，常常会形成大量的固体烟气颗粒，它们会在垃圾焚烧炉的工作流程下进入风机。正常情况下，风机可以对其进行有效排出，然而一旦出现固体烟气颗粒过多的情况，就会对焚烧炉的风机造成堵塞，严重时甚至可以造成风机的停止运行，生活垃圾焚烧炉，让垃圾焚烧炉失去垃圾处理能力。

焚烧炉是船只的重要防污染设备，经过在燃烧炉炉膛里燃烧的方法能有效处理部分船只废物。船只废物燃烧处理技能在船只防污染、船只安全营运办理方面有着杰出的归纳作用。可是因为燃烧炉在燃烧废物进程中会发作大气污染，违规燃烧MARPOL附则VI6条规则的物质或违背当地法规在港内运用燃烧炉会导致船只安检缺点或行政处罚。

笔者曾参加一次对靠泊在上海港某邮轮的港口国监督查看，查看中发现该轮两组燃烧炉正处于燃烧运转状态， 依据《上海港船只污染防治方法》第十条“制止船只在上海港内运用燃烧炉”的规则，该轮港内运用燃烧炉的行为显着归于操作。发现问题后，港口国监督查看官随即对燃烧炉的燃烧运转状态和作业记载进行了取证，让陪同查看的轮机长和环境运营负责人进行了承认，明确要求船方当即停止运用燃烧炉。

关于港口国监督查看官的要求，不认可该轮在上海港运用燃烧炉的行为是的，理由有四个方面：

一、依据MARPOL附则VI6条的规则，应制止下列物质在船上燃烧：1、附则I、II或III规则的货品残余物或有关的被污染的包装材料；2、（PCB）；3、附则V界说的含有超过微量*的废物；4、含有卤素化合物的精粹石油产品；5、不在船上发作的污泥和油渣；6、废气清洗体系的残余物，该邮轮燃烧的废物中并不包括以上物质，所以满足MARPOL条约的要求。

二、船长在效劳中日韩航班之前曾要求署理向海事部分请求在上海港运用燃烧炉，得到了“海事同意港内运用燃烧炉”邮件的回复，并找到了当时署理回复的邮件，满足《中华人民共和国海洋环境维》第七十条的规则。

三、该轮燃烧炉配有洗刷塔，是契合MEPC.76 (40) 决议的燃烧炉，有IMO型式认可证书，证书标明该种类型燃烧炉能够燃烧包括聚在内的塑料废物。

四、船上旅客人数加船员合计4000多人，每日发作的船只废物有8～9吨，假如不及时经过燃烧炉有效的燃烧处置，船上堆放有困难。

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