*汽轮机改造-汽轮机改造-誉特双节能(查看)

之前我曾经说过，火电厂汽轮机DEH系统是目前所有工业控制系统中蕞复杂、蕞精密的系统。除此之外，我认为机炉协调控制系统也相对比较复杂。本文结合汽轮机改造公司小编多年的工作经验，对DEH系统主要组成部分进行分解，今后的文章中会对各个功能块进行细化，希望对大家能有所帮助。

汽轮机保护

这一部分比较简单，大家都耳熟能详，主要是超i速110%保护、超i速103%保护、负荷限制、压力限制等。超i速110%是汽轮机打闸停机保护的重要组成部分，与TSI超i速有同等重要地位。DEH超i速110%同样触发的是ETS保护，汽轮机改造，主汽门和调门关闭。而超i速103%触发的是OPC系统逻辑，主汽门不会关闭，调门关闭，转速恢复至额定转速后，调门重新打开。

而负荷限制、压力限制、真空限制等是另一个层面上的保护。以真空限制为例，我们设定某一真空能带蕞大负荷，如果此时负荷超出限制范围，真空限制保护就会动作，自动改变当前负荷。这样做的好处是可以蕞大程度保护汽轮机，避免汽轮机在不合理的参数范围内运行。

汽轮机改造公司小编为您介绍汽轮机的设备：

汽缸内部构件：

(1) 汽封

1) 汽轮机汽缸两端轴孔处与转轴间有一定间隙，这样在工作时，汽缸内进汽端将发生高压蒸汽大量外漏，进入前轴承箱污染润滑油。此外凝汽式汽轮机的排汽压力在0.05公斤/厘米2（绝i对）左右，即排汽端处于高真空状态，这样大气中的空气将沿边后轴孔大量漏入排汽管和凝汽器，就会*汽轮机的真空。因此为了减少高压端的向外漏汽和排汽端往里漏空气，要求在汽缸两端轴孔处配备气封。

2) 汽封的作用

汽轮机通汽部分的动静部分之间，为了防止碰擦，*汽轮机改造，必须留有一定的间隙。而间隙的存在必将导致漏汽，汽轮机改造厂，使汽轮机的经济性下降。为了解决这一矛盾，蒸汽轮机改造，在汽轮机动、静部件的有关部位设有密封装置，通常称为汽封。可分为轴端汽封（又称轴封）、隔板汽封和围带汽封三种。

(2) 转子

汽轮机中所有转动部件的组合体称作转子。包括：主轴、轴封、动叶片、止推盘、危急保安器、联轴器总承、测量盘等。

汽轮机改造公司小编带你认识汽机*。

1、 汽机*的任务

用锅炉送来的蒸汽，维持汽轮机转速（未并网）或负荷（并网），将做完工的乏汽凝结成水，利用抽汽加热后再送回锅炉。

2、 汽机*的系统

（1） 汽轮机本体：将蒸汽的热能转换成机械能，维持高速旋转。

（2） 辅助系统：汽轮机旋转所必须的支持系统；为了提高热效率而设置的回热系统(把水加热后再送回锅炉)；辅机、发电机冷却系统。