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压轨器可以解决车辆轴重大于15t并以相近的低速行驶的线路区间，钢轨的波形磨耗是从钢轨接头或钢轨焊缝开始发展形成的，多发生在曲线外轨，波长为200一300 mm。

在钢轨重量小于50kx／m的线路上，从钢轨接头或焊接接头开始形成500一1500 mm波长的波形磨耗。有的文献认为这种波形磨耗是因为钢轨出厂时就存在的波状不平顺造成的，用压轨器可消除。

在地下铁道线路上，苦在轨下或枕下增加了弹性垫层，轨道焊接压轨器厂家价格，会在半径小于400m的曲线内轨产生波形磨耗，波长多为50 mm左右。

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焊接型压轨器采用材料及要求

（1）钢板，夹板和型钢采用Q235钢（3号钢），其技术条件应符合国家标准规定。

（2）六角头螺栓 螺母弹簧垫圈 垫圈应符合国家标准规定。

（3）压板采用碳素钢铸件（ZG230-450）或可锻铸铁（KTZ450-06），大理轨道焊接压轨器，其机械性能应满足表要求。

（4）弹性垫板采用复合橡胶垫板，轨道焊接压轨器厂商，橡胶压舌及橡胶垫板采用耐油橡胶，其性能应符合GB5574-85lt;工业用硫化橡胶板gt;中3807标准，橡胶垫板的机械性能应满足表2要求。

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压轨器使用的这种密封圈在受到磨损之后还是能够依靠自身的弹性进行交形补偿的，而这种密封圈使用时间长、安装便利，因此它的使用范围也是比较广泛，不过主要还是使用活塞还有油缸之间的密封之上的。

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