CuMg铜镁铜合金_C18665铜带成分性能_MSP1材料

<*n style="font-size:medium">2012年，在中心-上海，数位行业精英共襄盛举，立志做中国的金属材料供应商，成立了上海锦町新材料科技有限公司。

<*n style="font-size:12pt">我们的愿景：致力于做以客户需求为导向的整条制造供应链上的解决方案的系统供应商.针对特殊应用及个性化构件共同制定解决方案，从而选择合适的材料并确定订制原材料组合及制造流程。
我们提供金属加工领域的一站式技能知识服务，冲压，CNC DIECASTING,电镀，焊接。

<*n style="font-size:medium"><*n style="font-size:12pt">通过资源整合与共享，公司为众多汽车电子连接器,传感器,继电器，控制器等生产商提供各种铜合金，配套分条加工，异型材加工，表面处理，角料回收等一站式服务，同时联合高校进行新材料应用研发，为新兴产业的智造升级提供整体解决方案,公司拥有的“高.精.专”服务团队秉承匠人精神，以“匠心智造,你我同行”为宗旨, 以市场需求为导向,深入行业把握产品，为企业以及行业企业提供具价值的产品和服务。

<*n style="font-size:medium"><*n style="font-size:12pt"><*n style="font-size:12pt"><*n style="font-size:12pt"><*n style="font-size:12pt"><*n style="font-size:medium"><*n style="font-size:medium"><*n style="font-size:12pt"><*n style="font-size:12pt"><*n style="font-size:medium"><*n style="font-size:12pt"><*n style="font-size:12pt"><*n style="font-size:medium"><*n style="font-size:12pt"><*n style="font-size:medium"><*n style="font-size:medium"><*n style="font-size:12pt">公司生产的材料有异型铜带、异形铜带、U形铜带、凹形铜带、CFA90、CFA95、<*n style="font-size:12pt">C50710(CuSn2Ni0.3P/MF202)、C50715(CuSn2Fe0.1P/KLF5)、<*n style="font-size:12pt">C15100(CuZr0.1)、C11000(E-Cu/Cu-ETP/C1100/T2)、C10300(SE-Cu/Cu-HCP（IACS 98%）T1、C10300(SE-Cu/Cu-PHC(IACS 100%)/T1、C72700(CuNi9Sn6)、C72900(CuNi15Sn8)、<*n style="font-size:12pt">Cu-01S、Cu01、FeNi42、C12000(SW-Cu/Cu-DLP)/C1201/TP1、C12200(SF-Cu/Cu-DHP)/C1220/TP2、C10100(OF-Cu/Cu-OFE)/C1011/TU2、C26000(CuZn30/C2600)、C26800(CuZn33/C2680)、C27200(CuZn37/C2720)、C51100(CuSn4/C5110)、C51000(CuSn5/C5100)、C14415(CuSn0.15/C14410)、C18400/C18150(CuCrZr)、C19010(CuNiSi)、C19002(CuNiSi)、C18080(CuCrAgFeTiSi)、C18070(CuCrSiTi)、C70260(CuNi2Si)、C70250(CuNi3Si)、C19040(CuSn1.2Ni0.8P0.07/CAC5)、C19025(NB109)

<*n style="font-size:large"><*n style="font-family:宋体">材料介绍

<*n style="font-size:large">C18665是一种高镁（Mg）合金材料，在中等强度和良好导电性下具有优异的成形性。

<*n style="font-size:large">可用于：应用是汽车，电气和电子连接器，继电器，载流弹簧和接线盒. 它可以应用于

<*n style="font-size:large">需要高压作为高压端子的EV和PHEV。

<*n style="font-size:large"><*n style="font-family:宋体">标准

<*n style="font-size:large"><*n style="font-family:宋体">化学成分%

<*n style="font-size:large"><*n style="font-family:宋体">物理特性

<*n style="font-size:large"><*n style="font-family:宋体">物理性能

<*n style="font-size:large"><*n style="font-family:宋体">电镀服务(材料+电镀)

<*n style="font-size:large"><*n style="font-family:宋体">分条服务

<*n style="font-size:large"><*n style="font-family:宋体">材料包装

2020年新冠疫情的爆发让整个汽车产业链遭遇的挑战，然而，也有部分企业在这场风暴中发展，取得佳绩。5月11日，博世中国在年度新闻发布会上披露的财报数据显示，2020年，博世集团实现了715亿欧元的销售额，中国区成绩尤为亮眼，销售额达1173亿元同比增长约9.1%，创下了在华销售额历史新高。2021年一季度，更是实现了54.4%的同比增长。

 

“疫情爆发后，中国市场的复苏和积发展态势拉动了博世集团2020年全球的业绩表现，远好于去年年初的预期。”博世集团董事会沃尔克马尔·邓纳尔博士在发布会中表示，“我们始终看好中国经济的长期发展趋势及潜力，将持续在战略领域投资服务于中国市场。”

博世集团董事会沃尔克马尔·邓纳尔博士连线交流

对于2021年市场预期，邓纳尔博士指出：“在今年*个月中，集团销售额同比增长了17%。按目前的财务预期，预计2021年销售额将同比增长约6%。不过很难预测，持续的新冠疫情风险以及芯片及其他原材料断供等不利因素，使我们2021年仍然挑战重重。所幸的是，伴随着技术与生态变革，电动出行将为集团带来新的机遇，同时我们还将聚焦于人工智能、软件等领域，以迎接新的挑战。”

聚焦智能物联网，致力2025年将人工智能渗透于每款产品

在深入实施互联战略的过程中，博世将人工智能视为关键技术，并进一步着力布局结合人工智能和物联网的智能物联网。在过去几年中，博世运用自身在传感器技术、软件和服务领域的知识，推出了连接设备、传感器和网关的物联网套件，以及处理数据的云基础设施，为打造人工智能物联网奠定了坚实的技术基础。

与此同时，博世还成立了人工智能中心，积累了在人工智能领域的技术专长，并迅速扩大和拓展人工智能的应用。据了解，在自动驾驶领域，具备AI算法的多功能摄像头已广泛应用，并在12个驾驶辅助项目及5个L2级部分自动驾驶项目中实现本土量产。在工业制造领域，博世也在持续挖掘人工智能的巨大潜力，提升工厂运营效率。目前，人工智能解决方案已经对博世业务发展产生了积的影响，仅在中国每年节约的成本约2300万元同时，成立仅3年，人工智能中心对博世集团业绩的贡献度已达3亿欧元。“我们的目标是到2025年，每款产品都带有人工智能功能，或者在开发和生产过程中运用人工智能技术。”邓纳尔博士指出。

具备AI算法的多功能摄像头

此外，博世还聚焦于工业人工智能的基础研究，拓展工业人工智能的边界。去年3月，博世中国人工智能中心和清华大学共同建立了机器学习联合研究中心，围绕工业人工智能研发与应用的核心领域展开相关研究，短短一年已经提交了7个专利并刊发了9个会议L文。

十年在华投资超500亿元，未来出行领域投入力度加大

“中国是博世的重要战略基地，更是*基地，我们将会加大投资力度。” 邓纳尔博士说到。据悉，过去十年间，博世在中国市场的累计投资额更是超过了500亿

长期以来，汽车与智能交通技术是博世中国业务板块（2020年在华销售额达888亿，约占博世中国总销售额的76%），近年面对新的市场变化及技术变革，在未来出行关键领域进一步加大了研发投入力度。

动力总成领域，电动出行正成为博世的核心业务。根据邓纳尔博士介绍，博世在该领域的前期投资额已达50亿欧元，目前在电气化动力总成部件的销售额正以市场两倍的速度增长，增长率约为40%。博世计划到2025年实现5倍的销售额增长，达到约50亿欧元。在中国，博世正在加速电气化产品的研发及国产化进程，当中电桥、48V系统已在本土实现了量产。与此同时，还在氢燃料电池方面加大投入力度，2020年底建成的无锡氢燃料电池中心于今年季度投入使用，氢喷阀组件已经于5月实现量产，燃料电池电堆将于6月实现小批量量产。2021年3月，博世又与庆铃汽车共同成立合资公司，致力进一步推进燃料电池在中国的产业化进程，计划年底将投放70辆卡车进行试运营。

商用车燃料电池动力系统总成

智能网联领域，2020年11月，博世中国在无锡的*与软件开发中心正式落成启用。据博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东博士透露，目前该开发中心已有400名员工，2021年年底将会再翻一番。2021年1月，博世正式成立了智能驾驶与控制事业部，集成驾驶员辅助、自动驾驶、汽车多媒体、动力总成和车身电子系统等领域能力，统筹开发车载计算机、控制单元和传感器，为市场提供的跨域软件和电子解决方案。此外，另博世苏州MEMS传感器测试中心作为集团在欧洲以外的个半导体测试中心，亦将于2021年正式启动扩建，计划扩大投资3.6亿元新增1.2亿元实验室研发投入。

博世中国*与软件开发中心落成启用

除了在中国进行*研发外，博世在“碳中和”方面的投入力度亦不断加大。自2019年至2020年底，博世中国在气候保护、实现“碳中和”方面投入累计近1.2亿元不仅如此，博世集团还于2020年年中成立了博世气候解决方案业务部，希望在碳中和全球项目实践中所积累的知识和经验，分享给其他企业。 “可持续发展始终贯穿于博世的经营理念，我们非常重视产品和生产经营活动对环境和人们的健康所产生的影响。”陈玉东博士表示，“在未来，博世中国将通过技术*和分享生产实践经验支持本土企业实现‘3060双碳目标’。”

博世（中国）投资有限公司总裁 陈玉东博士

“今年是中国十四五规划年，我们对中国的发展势头和潜力保持乐观，更对集团在中国的业务拓展充满信心，未来我们将继续努力，更好地服务于中国市场。” 邓纳尔博士说到。

“中国博世”何在？

来源：上海锦町新材料科技整理自网络