MaKeMan马克曼漆面保护膜-红蜘蛛漆面保护膜

漆面保护膜起源于军事和许多其他消费产品一样，漆面保护膜也是由军方开发和使用的。在越南期间，直升机的旋翼桨叶和军事运输的其他敏感部分经常被弹片和碎片损坏。为了保护这些活动部件，美国军方要求3M提出一种既不亮眼又轻便的解决方案。终，3M提供一种PU材质的透明膜装贴在机翼桨叶上，进行保护。其实，相对于损坏的转子叶片的更换和修理而言，可更换薄膜的优势已经很明显了，不管是在人力、材料还是时间成本上。并且对于美国军方来说，采用这种薄膜也不会对飞行速度有丝毫影响。所以，尽管就目前而言，汽车已成为漆面保护膜的首要应用，但该行业中仍然有人将PPF称为“直升机胶带”，但这一术语正变得越来越少。

*车衣的基本结构层pet保护膜，保护涂层，裁膜前去掉第2/3/4层为一体第二层功能型涂层、第三层基材、第四层胶层第五层pet保护膜，保护胶层，MaKeMan马克曼漆面保护膜，贴膜前会去掉2个指标：*车衣的基材和涂层首先，让我们谈谈基材。PVC(聚)，俗称塑料，是原始的*车衣基材，成本相对较低，开始贴了也会很亮，大约半年左右，薄膜开始变黄变硬，甚至膜表面开裂，*1年，撕膜后，车漆会变得非常糟糕，现已被市场淘汰。TPH，是在PVC基础上添加增塑剂上，具有良好的柔韧性，具有一定的*划伤能力，但由于材料关系，开裂、脆化、变黄仍然硬伤，胶层容易脱落，易产生胶粘物和残余胶。TPU，热塑性聚氨酯弹性体，是一种可再生环保材料，具有防划痕、*、拉伸性能好等特点，是目前用于漆面保护膜的基材。

*车衣诞生于十年前，可以说是汽车养护行业的又一大技术亮点，传统的打蜡镀晶等由于保护周期较短，而且还会损伤原厂车漆，需要花费大量的时间*。目前选择*车衣的车主越来越多，但是偶尔也会听到这样的吐槽，在揭去*车衣之后，车身表面留下了大面积的胶印，很难擦去。施工问题*车衣看起来很简单，不就是一张薄薄的塑料而已嘛，不负责任的新手很容易有这样的想法，认为随便一种*车衣都能够满足自己产品的贴膜保护需要。比如：贴*车衣之前如果车面油脂、香蕉水等化学残留物没有清洗干净，贴上*车衣后，残留物与胶水容易发生化学反应，造成脱胶，留下胶印等情况。还有一种情况就是，贴*车衣的时候由于技术问题，反复定位，也会留下胶印。