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上海苏州柴油配送刘义，手机微信：13776336047，业务扣扣：249353058，成品油消费广泛，交通运输、制造业、建筑业、仓储、私人汽车等等领域都与柴油消费联系密切。以柴油为例，仅交通运输、仓储、邮政三个领域的消费量就占到柴油整个消费的60%以上。从2005年至2015年间的十多年间，我国成品油消费基本上都保持了增长趋势，柴油表观消费量年均增长率保持在6%以上（2013年除外，2013年柴油表观消费量下降8.82%），2010年表观消费量增速一度高达12.04%，2015年柴油表观消费量达到了十年的高峰17385.6万吨，消费也促进了产量的增长，2015年国内柴油产量也达到18057万吨的高位。汽油表观消费过去十多年也一直保持了年均8%左右的增长速度。
随着我国经济由高速增长转变为中高速增长，工业化进程逐渐步入中后期阶段增速放缓，柴油消费量出现下滑，汽油消费量增速也放缓。 2019 年柴油消费量出现了明显下降，该年度表观消费量约为16500万吨，较2015年的17385.6万吨下降5%。而汽油表观消费为12000万吨，较2015年的11518.52万吨仅增长4.18%，而汽油在2014-2015两年间消费增速均维持在10%以上。
2019 年柴油消费量出现负增长、汽油消费放缓的主要一是中国经济增速放缓、结构调整带来的行业整体增速放缓，成品油消费尤其是柴油消费与工业的景气程度密切相关， 2019 年我国工业增加值同比增速维持在 6%的中低速状态，柴油需求增长乏力；二是行业淘汰落后产能等因素导致成品油刚性需求下滑，2019年柴油产量下降330万吨至17726.5万吨，汽油产量则增长829万吨至12932万吨，下游消费的增长不及成品油产量的增长，从而使得汽柴油供应压力。
进入2020年行业整体供需有所改观，物流运输和工业生产带动柴油消费小幅回暖，国内一系列的基建项目对柴油需求面呈现出积很的拉动作用，居民消费升级也拉动汽油需求持续向好，今年柴油有望扭转去年负增长的局面。截止到2020年11月份，国内柴油表观消费量已达15207万吨，较去年同期增长347万吨，预计全年消费量或将达到16700万吨，有望扭转2019年的负增长局面，实现1.2%左右的年增长。而汽油截止到11月份表观消费量达11600万吨，较去年同期增长733万吨，预计全年消费量或达到12200万吨，同比增长或达1.7%。
数据同时表明，2020年柴油消费向好主要是工业生产回升、超载治理延续等因素影响，消费回升是工业自底部反弹的的驱动，但这不改变柴油消费萎缩的长期趋势。