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轮胎使用*常识

1，气压

1)轮胎应按现行国家标准中所规定的气压负荷对应表的气压充气.

2)轮胎充气后应检查各部位是否漏气，如发现漏气应及时修理.

3)轮胎在使用中必须保证内压正常.长时间运行或作业时，丁基内胎多少钱，应定时检查轮胎气压长时间停车时，前后轴必须架起.

4)气压偏高轮胎易磨冠，顶爆气压偏低，轮胎易变形，碾坏.

5)双胎并装时，两胎的充气压-致，不能一个气压高，一个气压低.

2，负荷

1)轮胎载荷应符合现行国家标准中规定的负荷，严禁超载.

2)车辆装载货物应分布均匀，避免不平衡的负荷.

3)严重超载会引起轮胎胎面异常磨损，丁基内胎厂家，肩空，丁基内胎厂，脱层，趾口等.

4)层级高，负荷大的轮胎不宜高速行驶.

5)加强型轮胎可根据设计标准适当提高负荷.

因此用户在使用过程中，丁基内胎，务必要遵守在对车辆进行**，二级*的同时，也要对轮胎进行*，二级*.

(一)气压

1.轮胎应按规定的标准充气，气压过高或过低都会造成轮胎早期损坏.

气压过低，产生下列影响:

胎在低气压下胎体变形加大，轮胎升热，易造成胎体脱层，帘线折断，趾口.

2，由于轮胎升热高，加速内胎损坏.

3，双胎并装时，相邻的两胎胎侧互相挤压磨擦而损坏.如一胎气压过低，则加大另一胎的负荷，促使轮胎早期损坏.

4，轮胎在低气压下工作时外胎在轮辋上易产生相对位移，导致轮胎磨趾口和内胎气门嘴脱落.

5，气压不足会加剧不正常的轮胎胎面磨损，增加油耗. 据资料介绍，气压低于标准气压的10%，轮胎的行驶里程将降低12%左右气压低于标准气压的25%轮胎的行驶里程将降低30%左右

丁基再生胶在轮胎气密层中的应用

无内胎轮胎是没有内胎和垫带，利用轮胎内壁和胎圈的气密性保证轮胎与轮辋之间的气密性的新型轮胎产品，目前应用越来越广泛。无内胎轮胎的主要原料之一是卤化丁基橡胶，但是由于其资源稀少且价格昂贵，因此可以用丁基再生胶替代。丁基再生胶组分与质量相对稳定，与天然胶并用生产无内胎轮胎气密层时既可以降低原料成本，还能够减少填充剂、填充油的用量，明显提高轮胎气密层的气密性，保证无内胎轮胎良好的使用性能。在实际的生产中，丁基再生胶与天然胶并用生产无内胎轮胎气密层时，丁基再生胶的用量应该控制在30-40份，在保证轮胎气密性质量的前提下降低原料成本。