液化*供应- 荣盛达（无锡）-杭州液化*

家用*设备怎样维护才安全?

　　为了保证安全使用*设备，只有更好地维护*设备，才能达到安全使用的目的。

　　家用*设备均安装在用户的厨房内，包括输送*管道、气表、灶具和控制*流通的阀门。气表和灶具之间用钢管连接成一体。灶具与*管道之问用耐压橡胶软管连接，各个设备之问的距离均按标准规定的间距进行安装，不可随意变动，更不允许用户私自改动和拆卸，这样才能保证安全使用。

　　不应在气管上晾晒湿抹布或衣物，液化*厂家，更不应在*管道上和气表之下悬挂物件，以防止管道受力，造成接口处漏气。同时也不要把天线或地线接在气管上，这样可能产生电火花，易于引起爆11炸。

　　*灶具应注意日常维护，发现问题及时消除，各种开关应轻开轻关，滑动自如，不可强行扭动，防止断裂。

LNG船制造的市场形势

在良好的市场形势下，韩国船企开始在LNG船建造领域“扎堆”，在原来仅有三家，即现代重工、三星重工和大宇造船海洋涉足LNG船建造市场的基础上，又有韩进重工、STX造船、现代三湖重工和新组建的成东造船4家企业参与到LNG船市场，将市场竞争进一步推向白热化。近几年（至2013年），现代重工、三星重工和大宇造船海洋在国际LNG船市场上几乎包揽了全部大型LNG船订单，特别是20万立方米级以上的超大型LNG船单全部被三星和大宇拿走，上述三家船企在国际LNG船市场上的占有额已达80%以上。为了进一步提高竞争能力，杭州液化*，现代重工在平地建造游轮和LPG船取得成功的基础上，开始对平地建造LNG船进行开发和*，预计LNG船生产建造能力将达到14艘。三星重工和大宇造船海洋也在各自扩充LNG船生产能力，将分别扩大达到15艘和13艘。

在1995年至2000年，韩进重工曾先后为韩国国内的LNG进口企业建造了4艘LNG船。但2000年之后韩进重工将*转向大型集装箱船领域，便停止了LNG船的建造和接单。韩进后又重返LNG船建造市场。

液化*空温式气化器传热性能分析(下)

　　三、LNG 空温式气化器传热传质特性分析

　　液化*在空温式翅片管气化器中的气化过程是管内流动沸腾相变和空气侧自然对流传热过程的耦合。低温液化*在翅片管内流动，在温差的驱动下热量由空气经过翅片、基管传给管内液化*，液化*采购，管内液化*温度升高至泡点后开始气化并升温，液化*供应，与此同时，翅片管外侧近壁处空气温度降低，密度*，产生自然对流。常用的空温式翅片管气化器的进口设在气化器底部，出口设在气化器上部，启动时，LNG 从底部流入气化器，在流道内吸热气化，温度沿管长方向不断上升，终从出口流出。

　　四、LNG 空温式气化器单根翅片管数值模拟

　　LNG 在空温式气化器内气化的整个过程为自然对流、导热、强迫对流及沸腾相变的耦合问题，有实际意义的物理问题大多无法获得解析解，只能采用数值计算的方法。数值模拟将数学分析理论、物理模型、装置设计等结合起来，以计算机为操作平台，短时间内可对物理几何参数分布广的模型进行计算，有助于对客观物理规律的研究，而且具有研究周期短、节省费用的优势，在工程设计和研究中有着积*的作用。