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柴油机汽车为了满足越来越严格的排放法规，使用氮氧传感器用来监测尾气中NOx的含量，从而判断尾气是否超标。氮氧传感器属于的智能传感器，当整车报该传感器相关故障时，对传感器很难用简单的工具测量来判断是否损坏。氮氧传感器市场资源少、价格高，更换的部件无论是由供应商索赔或者由用户来承担，5WK97105 NOX氮氧传感器多少钱，都会造成较大的经济损失。

一般的传感器可以通过万用表测量电阻、电压或者信号输出值来判断传感器是否损坏，5WK97105 NOX氮氧传感器价格，但氮氧传感器是智能部件，除了供电电源外，信号通过CAN总线输出，没法通过万用表等简单等工具获取传感器信号来判断传感器是否损坏。

所以需要一种能较准确的判断氮氧传感器是否失效的检测方法，来降低市场的误判率。

　一旦氧传感器工作出现不正常，会使发动机控制单元收到错误的混合气浓度反馈信号，进而影响喷油量的控制。一般情况下，当氧传感器老化而工作效能开始降低时：发出混合气过稀信号，而导致发动机控制单元加大喷油量，进而增加油耗，一般都会上升15%。　　发动机动力输出减少，影响加速性能，操纵性能变差，丧失驾驶乐趣。混合气浓度偏大，驻马店5WK97105 NOX氮氧传感器，不完全燃烧物增加，排放超标。若长时间混合气过浓燃烧，发动机工作温度也会过高，昂贵的催化转化装置也会受到严重损坏。

随着排放法规的愈加严格，商用车如何应对严的国六排放要求成为时下炙手可热的话题。那么，氮氧化物传感器作为SCR系统不可或缺的零部件，它将在国六阶段扮演什么样的角色？

回顾以往的氮氧传感器典型失效模式，“进水腐蚀”是头号。在恶劣的应用环境下，能不能提高氮氧传感器的防水性能？经过十几位工程师的努力，5WK97105 NOX氮氧传感器批发，是肯定的。大陆推出了一款“会呼吸”的氮氧传感器。

氮氧传感器本身是密封的，随着温变传感器内部会产生压力变化。应用过程中，一旦与传感器相连接的线束*损，水将逐渐的被吸入传感器，随之引起电器元件短路、损坏

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