*-伊克仪表-*图片

汽车*的消声原理是利用腔与管的适当组合，从而达到两种作用来促成消声效果的： 汽车*一是利用管道截面突变(即声*的变化)使沿管道传播的声波向声源方向反射回去，不锈钢*，从而使声能反射回原处.

汽车*二是利用几个界面的反射，使原来*个向前传播的声波又回到原点，并再次折回向前传播，该点与尚未被反射的第二个向前传播的声波汇合，*图片，而且两者在振幅上相等，*，在相位上差180度的奇数倍，从而互相干涉而抵消。

汽车*的原理在高中物理第九章《机械波》中的《波的干涉》中介绍过：就是其排气管是由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇。由于两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉时相互抵消而减弱声强，使声音减小，从而起到消音的效果。

*设备被广泛使用于发电、化工、冶金、纺织等工业厂矿中用于各种型号锅炉、汽机排汽；风机；安全门等设备的消音降音。该系列不锈钢*是根据*、喷、阻复合消音原理所研制，具有消音量大、体积小、重量轻及安装方便无检修等诸多优点。

*等消音设备安装，须有*的承重吊杆或底座；与声源设备须通过软接头连接。

仪表管件：卡套式管接头、焊接式管接头、扩口式管接头、螺纹式管接头、活接头、多种自控仪表管路附件等

以往常见的多级节流及小孔喷注的消音降音手段即不宜采用，阻性*，这种限制历来是安全阀*的设计难点，也是安全门*消音效果差的原因。新型用于安全阀的TA型安全阀排汽*采用了喷阻*复合型消音原理，其中以大孔扩容代替了直径较小的控流孔，在结构上更加强化了*性和阻性消音降音机理，达到了安全系数更高的消音降噪效果。