牡丹江聚*板-明浩*材料-聚*板滑动支座

聚*板具有一系列优良的使用性能:耐高温-长期使用温度200~260度，耐低温-在-100度时仍柔软;耐腐蚀-能耐*和一切;耐气候-塑料中很高的的老化寿命;高润滑-具有塑料中的摩擦系数(0.04);不粘性-具有固体材料中的表面张力而不粘附任何物质;无-具有生理惰性;优异的电气性能，是理想的C级绝缘材料。

　　材料优点

　　耐腐蚀--对大多数化学药品和溶剂，表现出惰性、能耐强酸强碱、水和各种。

　　耐气候--有塑料中很高的老化寿命。

　　高润滑--是固体材料中摩擦系数者。

　　不粘附--是固体材料中的表面张力，不粘附任何物质，力学性能它的摩擦系数，仅为聚乙烯的1/5，钢结构聚*垫板，这是全氟碳表面的重要特征。又由于氟-碳链分子间作用力*低，所以聚*具有不粘性。

　　无--具有生理惰性，作为人工血管和脏器长期植入体内无不良反应。

　　电性能聚*在较宽频率范围内的介电常数和介电损耗都很低，而且击穿电压、体积电阻率和耐电弧性都较高。

聚*板是采用纯聚*经膨胀后再经模压、车削等工艺制作。在塑料中俗称“塑料王”的四氟板，具有优良的耐化学性、耐腐蚀性、耐老化性、自密封性、不沾、不结垢等优异性能。

适用设备：反应釜、贮槽、阀门和容器的衬里、衬垫等。

适用行业：化工、化纤、炼油、磷肥、制药、、染化、焦化、煤气、有机合成、有色冶炼、钢铁、原子能及高纯产品生产（如离子膜电解），粘稠物料输送与操作，卫生要求高度严格的食品、饮料等加工生产部门。

四氟板分为模压板和车削板两种，模压板是由聚*树脂在常温下用模压法成型，再经烧结、冷却而制成。车削板由聚*树脂经压坯、烧结、旋切而成。

耐高温温度达250℃ 、耐低温温-196℃、耐腐蚀、耐气候、高润滑、 不粘附性等特点

四氟板除熔融的碱金属外，聚*几乎不受任何化学*腐蚀。例如在、、盐酸，甚至在*中煮沸，其重量及性能均无变化，也几乎不溶于所有的溶剂。

四氟板在原子能、航天、电子、电气、化工、机械、仪器、仪表、建筑、纺织、食品等工业中广泛用作耐高低温、耐腐蚀材料，绝缘材料，防粘涂层等。

聚*板适用于-180℃— 250℃温度下，在各种腐蚀性介质中工作的衬垫，密封件和润滑材料，还制成在各种频率下使用的电绝缘另件等。

聚四氟板(也叫*板，铁氟龙板，牡丹江聚*板，特氟龙板)分模压和车削两种，模压板是由聚*树脂在常温下用模压法成型，再经烧结、冷却而制成。聚*车削板由聚*树脂经压坯、烧结、旋切而成。其制品用途广，具有优良的综合性能:耐高低温(-192℃-260℃)、耐腐蚀(强酸、强碱、*等)、耐气候、高绝缘、高润滑、不粘附、无等优良特性。

聚*板的摩擦系数小，自润滑机能优良，改善导轨副的工作特性，进步机床的加工精度，延长机床导轨的使用寿命，降低机床驱劝能耗，再用30号机器油润滑的情况下，油润滑摩擦系数为0.03，干摩擦系数为0.06，仅为铸铁导轨副的1/3。且聚*板与铸铁副的摩擦速度特性曲线为正斜率，静动摩擦系数差值小，能有效的防止低速。

　　磨损量小，聚*板的磨损系为5.6x10cm2min/kg，用聚*板在车床导轨修理上试验，聚*板滑动支座，经由3个月的正常运行后软带的磨损为＜0.03mm。床身导轨完好无缺。

　　粘接强度高，*拉强度达20.9Mpa，剪切强度＞10MPa，完全能达到工艺要求。过去一旦导轨润滑不良或有切屑等到*，进入导轨摩擦面而使导轨拉伤，5mm厚聚*板，通常只能采用锡铋合金钎焊法或刷镀快速镍方法*，但都不能避免导轨再度拉伤，自从导轨粘贴聚*板后，因为该材料具有自润滑特性和对切屑等*的嵌合性，使铸铁导轨受到良好保护。