汽车油管-天铭机电液压油管-汽车油管配件

　　高压钢丝缠绕胶管结构主要由内胶层、中胶层、四层或多层交替缠绕的钢丝增强层和外胶层组成。

　　内胶层具有使输送介质承受压力，保护钢丝不受侵蚀的作用，外胶层保护钢丝不受损伤，钢丝（ф0.3-2.0增强层）层是骨架材料起增强作用。

　　高压钢丝缠绕油管（高压油管）用途：高压钢丝增强液压油管主要用于矿井液压支架、油田开发，适宜于工程建筑、起重运输、冶金锻压、矿山设备、船舶、注塑机械、农业机械、各种机床以及各工业部门机械化、自动化液压系统中输送具有一定压力（较高压力）和温度的石油基（如矿物油、可溶性油、液压油、燃油、润滑油）及水基液体（如乳化液、油水乳浊液、水）等和液体传动，耐工作压力可达70-120Mpa。

　　高压钢丝缠绕油管（高压油管）工作温度：-40℃～120℃

　　产品规格范围：DN6mm～DN305mm。

　　种类：4SP型—四层钢丝缠绕的中压胶管。

　　4SH型—四层钢丝缠绕的耐油胶管。

　　R12型—四层钢丝缠绕苛刻条件下的高温中压油管。

　　R13型—多层钢丝缠绕苛刻条件下的高温高压油管。

　　R15型—多层钢丝缠绕苛刻条件下的高温超高压油管。

　　钢丝编织胶管

　　高压钢丝编织胶管结构主要由耐液体的合成橡胶内胶层、中胶层、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ层钢丝编织层、耐天候的合成橡胶外胶层组成。

　　但根据耐油胶管的设计原理，Ⅲ层编织胶管在胶管承压时不起任何作用，白白浪费材料，增加胶管自身重量，降低胶管的可曲挠性。所以，各*准中均没有这种胶管的标准。一些企业的老工程师仍旧沿用过去的老标准，汽车油管接头，所以在设计时仍旧有人选择这种型号。

高压油管好比液压系统的动脉血管，将液压油源源不断输送到各个工作装置。但是往往重要的东西都比较脆弱，一套原厂的液压管价格不菲.想要延长液压管的使用寿命，的是驾驶员操作挖机时动作要柔和，汽车油管，另外恰当的*方式，也很大程度上影响液压管的寿命。
不要摩擦
1有些挖掘机的液压管是后来自己配的，长度以及固定部位不太合适，很容易和大小臂摩擦，或者管路之间相互摩擦、折弯的情况，汽车油管配件，造成外壁局部变薄，在高压强的作用下，很容易发生爆管现象。

2不要接触汽、柴油
尽量不要让液压管接触汽、柴油，虽然液压管是耐油的，但是长期接触会造成橡胶膨涨，龟裂失去弹性。
3接口抹黄油
*回转接头，以及高压油管的金属接头，在表面处理干净后，可以涂抹黄油或者耐油密封胶，以避免这些地方发生锈蚀。

1)油管安装时，对于平行或交叉管道，相互之间要有100mm以上的空隙，以防止干扰和振动，也便于安装管接头。在高压大流量场合，为防止管道振动，需每隔1m左右用标准管夹将管道固定在支架上，以防止振动和碰撞。

2)管道安装时，路线应尽可能的短，应横平竖直，布管要整齐，尽量减少转弯，直角转弯要尽量避免。若需要转弯，其弯曲半径应大于管道外径的3～5倍，弯曲后管道的椭圆度小于10%，不得有波浪状变形、凹凸不平及压裂与扭转等不良现象。金属管连接时必须有弯，图1列举了一些配置实例。

3)在安装前应对钢管内壁进行仔细检查，看其内壁是否存在锈蚀现象。一般应用20%的*或盐酸进行酸洗，汽车油管厂，酸洗后用10%的苏打水中和，再用温水洗净、干燥、涂油，进行静压试验，确认合格后再安装。