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起重机天车行吊小车结构电气原理图分析: 小车走行部分由凸轮控制器进行控制,从图中可以看出,L21—UX、WX和L23--UX、WX组成电动机的正反转控制回路, L21—UX、WX和L23--UX、WX闭合时,在电动机定子绕组得电的同时,液压推动器(抱闸)电动机也得电,抱闸打开,单梁悬挂起重机,小车电动机运行,拖动小车走行。 另外几对触点则是用于控制电动机转子回路电阻,前后为对称布置,随着凸轮控制器档位的不断升高,转子绕组中串接的电阻被逐级切除,小车电动机转速逐级升高,直至电阻被完全切除(实际应用中,电阻并不是被全部切除,而是保留一段软化电阻),电动机以转速(额定转速)稳定运行。 操作手柄向前推一档时,L21与WX接通、L23与UX接通,电动机定子接通正向电源,小车向前运行。 向前推二档,L21与WX接通、L23与UX保持接通,电动机定子接通正向电源,小车向前运行。同时Q11X与Q01X接通,*电阻被切除,电动机得到*加速。 向前推三档,L21与WX接通、L23与UX保持接通,电动机定子接通正向电源,小车向前运行。Q11X与Q01X保持接通,*电阻被切除,电动机得到*加速。Q11X与Q21X接通,第二级电阻被切除,电动机又得到*加速。直到手柄前推到五档,电阻全部被切除,电动机以额定转速向前运行。 操作手柄向后拉一档时,L21与UX接通、L23与WX接通,电动机定子接通反向电源,小车向后运行。 向后拉二档,L21与UX接通、L23与WX保持接通,电动机定子接通反向电源,小车向后运行。同时Q11X与Q01X接通,*电阻被切除,电动机得到*加速。 向后拉三档,L21与UX接通、L23与WX保持接通,电动机定子接通反向电源,小车向后运行。Q11X与Q01X保持接通,*电阻被切除,电动机得到*加速。Q11X与Q21X接通,第二级电阻被切除,电动机又得到*加速。直到手柄前拉到五档时,电阻全部被切除,电动机以额定转速向后运行。

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桥式起重机的电气保护为了保证抓斗式桥式起重机安全可靠的工作,起重机的电气控制一般具有下列保护与联锁:电动机的过载保护、短路保护、失压保护、控制器的零位联锁、终端保护以及舱盖、端梁、栏杆门等的安全开关保护等。

(1)电动机的过载和短路保护: 对于绕线式异步电动机的过载保护采用过电流继电器进行保护,其中瞬动的过电流继电器只能用以短路保护,而具有反时限特性的过电流继电器不仅具有短路保护,还具有过载保护作用。对于大型的起重机的总保护多采用空气开关做短路保护,一般的桥式起重机的总保护采用总过流继电器和接触器的组合方式作为短路保护。本文所介绍的10吨抓斗起重机采用的是过流继电器和接触器的组合方式作为短路保护。

(2)失压保护: 桥式起重机在运行过程中有发生断电的可能,为了保证天车在恢复送电后的电气柜不会自行上电运行,桥式起重机应加装失压保护。 对于用主令控制器作为操作机构的桥式起重机,一般在起重机的控制电路中加零电压继电器作为失压保护;而对于采用凸轮控制器作为操作机构的桥式起重机,则利用保护柜中的线路接触器作为失压保护。本天车采用的是凸轮控制器的操作方式,因此采用的是线路接触器作为失压保护。


以往作为起重机的主要技术参数中,常常提起ⅡB%值、JC%值等标明起重机的级别,单梁起重机价格,如轻级、中级或重级等即所谓的“工作制度”。随着起重机技术的发展,显然起重机工作制度的技术概念和含义均有相当的欠妥与不足之处,因为起重机工作制度只考虑了起重机的通电时间的长短,来确定起重机的级别是十分不合理的。

  当今,作为重机的一个主要技术参数是起重机的工作级别,它代替了过去不合理的工作制度。

  起重机的工作级别的大小高低是由二种能力所决定,其一是起重机的使用频繁程度,称为起重机利用等级;其二是起重机承受载荷的大小,称为起重机的载荷状态。

  1.天车的利用等级

  天车在有效寿命期间有一定的工作循环总数。起重机作业的工作循环是从准备起吊物品开始,到下一次起吊物品为止的整个作业过程。工作循环总数表征起重机的利用程度,它是起重机分级的基本参数之一。工作循环总数是起重机在规定使用寿命期间所有工作循环次数的总和。

  确定适当的使用寿命时,要考虑经济、技术和环境因素,单梁起重机厂家,同时也要涉及设备老化的影响。

  工作循环总数与起重机的使用频率有关。为了方便起见,单梁起重机,工作循环总数在其可能范围内,分成10个利用等级(U0~U9),如表1—2所示。

表1—2起重机利用等级


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