发动机线束探针模块-探针模块-探针销售

检查与判断 车主反映：前几天换了火花塞，调整了点火正时，油耗还是高，通过与车主交流确认不是油品的问题。于是连接故障诊断仪，进入“发动机系统”，读取故障码为“氧传感器信号超差”，是氧传感器坏了吗？进入“读测数据块”，苏州探针模块，读取16通道“氧传感器”的数据，显示为0.01V不变。

氧传感器长时间显示低于0.45V的数值，说明两点：一是说明混合气稀，二是说明氧传感器自身信号错误。是混合气稀吗？通过发动机的动力表现来看，不应是混合气稀，那就*检查氧传感器，方法是人为给混合气加浓（连加几脚油），同时观察氧传感器的数据变化情况。通过观察，在连加几脚油的情况下，发动机线束探针模块，氧传感器的数据由“0.01V”微变为“0.03V”，也就是说几乎不变，进一步检查氧传感器的加热线电压正常，说明氧传感器损坏。更换氧传感器，再用诊断仪读其数据显示0.1V—0.9V变化正常，探针模块，至此维修过程结束。第二天，车主反映油耗恢复正常，故障排除。这是一起典型的由氧传感器损坏引起的油耗高的故障。

2 无故障码时的方法

通过对基本传感器信号数据的关联分析和定量对应分析来确定故障部位

故障现象 一汽佳宝微面，加速无力、加速回火，有时急加速熄火

实施例1：图1示出了依照本实用新型优选实施例构成的一种汽车线束检测台的结构示意图。图2示出了依照本实用新型优选实施例构

成的一种汽车线束检测台中电路检测台板正视图的结构示意图。其由多个部分组成。所述检测台包括：电路检测台支架1、电路检测

台板2、台板电源开关3、连接器固定模块4、导通弹簧针5和电路检测显示屏6，所述电路检测台支架1为椅子状结构，由40x40x4mm的

型钢和5mm厚的钢板焊接而成，椅座上倾斜焊接有安装座，倾斜角度为30度，用于螺接固定电路检测台板2，椅背上横向焊接出一个支

架，用于放置检测不良品，所述电路检测台板2为矩形结构，不透明亚克力板材质，上端螺接安装有十三个不同形状的连接器固定模块

4，所述台板电源开关3螺接安装在电路检测台板2右上角上端面，为旋钮式开关，所述连接器固定模块4端头突出电路检测台板2面，

突出高度略大于线束检测插入深度，且连接器固定模块4对应的插口内安装有多个导通弹簧针5，所述导通弹簧针5为红铜材质，后端

连接有导通线，且连接器固定模块4中对应的各个导通弹簧针5上的导通线采用并联的形式连接，用于和电路检测显示屏6相连，所述

电路检测显示屏6为液晶显示屏，位于电路检测台板2右上角，螺接嵌入在电路检测台板2内，端面持平，电动汽车线束探针模块，用于对检测的结果及问题原

因进行显示，并具有灯光和声音两种提醒方式。

根据汽车线束特性及故障的原理，设计检测工装平台，利用虚拟仪器(LabVIEW)开发线束导通检测台，并设计出了扩展电路以及接插口的形式。所开发的线束检测台具备查找连接的断路、短路、导通电阻过大⒕档缱韫〉墓δ?通过虚拟界面显示出检测结论。显示器计算机DAQ设备打印机2位3通电磁阀 15V扩展电路扩展电路线束输入端插线束输出端插电压传感器GND数据线地址线被测线束普通导线压缩空气管汽车电子线束测试对于汽车出厂检测及维修来说显得非常重要，但是传统的万用表测试和点对点测试显然不能满足企业和维修站的需求