人防密闭门设计规范-人防密闭门-太原华安恒盾工程(查看)

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人防工程的战备作用和防护密闭要求，决定了它在施工过程中不同于普通地下室的技术要求和施工工艺。由于负责人防工程的施工单位对施工技术要求了解不多，因此，施工中出现很多质量问题。这里归纳了人防工程施工中几个常见的问题，以及解决的办法。

1、普通人防门门槛

普通人防门的门槛钢筋要求高出建筑地面150mm或200mm（根据门的型号确定），并且门槛钢筋要先于浇筑底板混凝土前绑扎到位；浇筑底板混凝土时，需将门槛钢筋留出不浇筑。在实际施工中，经常出现的情况是：在浇筑底板前，门槛钢筋绑扎均符合施工规范要求，但是浇筑底板后，人防密闭门厂家，门槛钢筋高出地面的尺寸就达不到要求，并且门槛箍筋变形严重。

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地处“清新秀丽，地灵人杰” 中国文学大师罗贯中先生的故乡太原清徐，距离太原火车南站约30分钟车程。与小店接壤，人防项目密闭门，占地面积约15亩。

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此外许多发达国家借鉴实践经验和血的教训已经立法并取消了在道路上使用交通绿化隔离带的方法大程度消除了道路交通的安全隐患。而我们在鹰雄大道、320国道因交通绿化隔离带设置不当引发的多起重大交通事故及血的教训难道不应该引人深省。道路交通的功能是保障交通安全、有序、畅通，城市景观道路或围绕道路交通的绿化工程是城市交通空间的一个组成部分，也是城市建设的一个点缀。设想，城市景观道路或城市道路交通绿化建设若以忽视交通安全为代价，其必然造成功能性主次倒置。道路绿化与交通安全息息相关，不能片面强调绿化的组织与美化城市的功能，而不重视道路交通绿化带来的交通安全隐患！

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人防工程的临空墙、防护隔墙和防毒墙都有防毒要求，因此在对这些墙的钢筋进行合模时，模板的“对拉片”或对拉螺栓需要设臵密闭环。一些施工单位对这些墙采用木模板合模时，为了节省成本，支模用的对拉螺栓不但未设臵密闭环，而且还在对拉螺栓外采用了“PVC”套管，等墙拆模后，将对拉螺栓从墙中抽出回收。这样以来，人防的这些墙可谓“千疮百孔”，完全失去了防护密闭的作用。因为监理人员在验人防墙体钢筋时，人防墙并未合模，所以这个问题发现时，很多情况都是墙体混凝土已经浇筑完毕。