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天龙VL新款外观实力依存

天龙VL新款外观 实力依存

在内饰配置层面上,也是秉承着东风的一贯观念,一切以实用为主,东风乘龙柳汽m5总代, 整车的配置属于市场主流配置水平,包括有气囊座椅、电动车窗、后视镜电调与加热、空调、天窗、轮间差速器和取力器等。但美中不足的是驾驶室内不是平地板,两个人长途跑车更换座位不是很方便,而且也了一部分车内的储物空间。

在动力配置层面上,搭载东风雷诺dCi450-51发动机,排量为11.12L,功率450马力,峰值扭矩2080牛米,采用SCR后处理技术达到国五标准。传动系统为法士特12JSD200T 12挡变速箱,速比为1。搭载440后桥,速比为2.69,整套动力链搭配起来经济时速更高,满足绿通的高时效要求。

小结:天龙VL定位于长途物流车,整车配置和动力链也是符合跑绿通的道路需求。再加上东风的售后服务体系日渐完善,维修*都十分方便快捷,天津东风乘龙柳汽m5,真的是走遍全国都不怕。


乘龙H7的发动机换油周期延长到10万公里

乘龙H7尤为突出的是可靠性,其可靠性来源于其全新的底盘,该底盘的设计结合了欧美*技术重新布局。

其轻量化车型并没有采用国内流行的欧式8气囊技术,而是采用了美洲风格的4气囊 拖曳臂结构,兼顾了国内用户的重载需求。4气囊结构的底盘轻量化方面比8气囊车型更优。

乘龙H7的驾驶室是由国际的重卡造型设计师马克·德尚先生设计的。同时,乘龙H7的发动机换油周期延长到10万公里,并采用免维护悬架、免维护轮端、车联网等行业流行的新技术,可以说是集各家之大成。


玉柴配法士特 双层车架承载力强

柳汽乘龙H7载货采用全新的平台,东风乘龙柳汽m54s店,底盘配置升级。这款8X4载货车采用玉柴320马力发动机,法士特10挡变速箱,整体性能非常出色。

发动机为玉柴YC6L320-42发动机,输出功率320马力,东风乘龙柳汽m5总代理,后期也会适配联合动力发动机。变速箱采用法士特10挡变速箱,配合4.444速比驱动桥,爬坡有劲,经济时速较高,适合中短途的公路运输。

采用高强度双层车架,承载能力强。

悬架系统前后少片簧结构,重量轻,行驶平顺性好。

整车加宽制动器,威伯科制动阀和ABS系统,可靠性强,制动性能好。

车辆装配法士特液力缓速器,减少制动系统的磨损,提高整体制动性能。


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