天津金翔汽车-兰博基尼EVO飓风图片-兰博基尼EVO飓风

车辆后轮在加速时能够充分滑动，而在转向过度角度急剧增加时限制扭矩输出，使驾驶者能够控制并稳定住车辆；CORSA赛道模式优化了车辆在驾驶条件下驶出弯道时的牵引力和灵活性，兰博基尼EVO飓风，从而将车辆的动态性能和速度表现发挥到。凭借全新的*设计和优化的超凡性能，兰博基尼EVO飓风专卖，兰博基尼Huracán EVO后驱版彰显焕然一新的后驱驾驶*，兰博基尼EVO飓风图片，令车辆尽在驾驶者的掌控。

兰博基尼作为当今为数不多坚持自然吸气发动机的超跑品牌，一直致力于为用户提供更多高于期待的产品、尊享服务和品牌体验。去年八月，在浙江国际场举行的2019兰博基尼浙江赛道日体验活动上，我有幸一口气驾驶兰博基尼全系三个产品系列车型（全新Huracán EVO、Urus、Aventador ）在赛道上驰骋，尽情享受兰博基尼独具的澎湃*和意式魅力，至今仍记忆犹新。尤其是全新Huracán EVO，是当时在中国市场展开动态试驾，兰博基尼EVO飓风价格，其非凡的赛道表现令人惊艳。

值得一提的是，作为一台纯粹的驾驶机器，其所搭载的V10发动机不仅为车辆的后轮驱动系统提供澎湃、细腻的动力，更与全新P-TCS牵引力控制系统相结合，通过后轮驱动系统和动态转向系统呈现**和乐趣的纯粹驾驶体验。

我们可以通过Huracán EVO RWD方向盘上的Anima选择按钮选择驾驶模式。在不同的驾驶模式下，P-TCS系统的介入也有所不同。在Strada道路模式下，P-TCS系统会将后轮的滑动程度降至，在抓地力较低的路面上，扭矩的传输也更加主动，从而确保车辆在各类驾驶条件下的稳定性和安全性，一句话“就是好开！”；当调至在Sport运动模式，P-TCS系统会将驾驶乐趣发挥到。的扭矩输出，能使车辆的后轮在加速时产生滑动，从而在保证驾驶安全的同时，即使你没有经过*的培训，也能轻松体验到*移的乐趣；而在更*的Corsa赛道模式下，P-TCS系统则将优化车辆在驶出弯道时的牵引力和灵活性，将车辆的性能发挥到，帮助驾驶者能在*的赛道上轻松跑出满意的成绩。