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那么锻造轮毂和铸造轮毂该如何选择呢？前面对锻造和铸造的工艺和优点进行了简单的介绍，从工艺和优点方面可以看出，汽车钢圈厂，锻造轮毂相对于铸造轮毂具有一定的优越性，但是其售价也会更高。正因为如此，很多车主一般都会选择锻造轮毂，那么铸造轮毂真的就那么不堪吗？一些司机为此会提到轮毂的性能，对于车辆的性能相信普通的司机是很难体验到的，车辆的很多性能都是体现在场地。比如车辆的0到百公里的加速，相信没有多少人能在普通的道路上开出那种效果。而锻造和铸造虽然在性能上有一些差别，但是这些差别对于普通的驾驶员来说完全可以忽略不计。在选择轮毂的时候一些司机认为锻造的轮毂会比铸造的轮毂更加轻，其实事实也并非如此，不论是锻造轮毂还是铸造轮毂都是有轻重之分的。所以技术要选择轻量化的轮毂，那么不论是锻造轮毂还是铸造轮毂，那么都是可以选择的。

随着运输行业的竞争以及行情的下行，运输利润的透明化，现在物流车队的收益也在下降，车队老板们关心的就是成本节约了。而如何节约成本，各车队老板也是各显神通。我认为车队的大部分成本主要是由车辆维修*和保险、驾驶员的工资、柴油以及轮胎组成。大部分车队已经使用集约化采购的办法，汽车钢圈，包括配件和油，甚至是轮胎，同时在驾驶员工资考核上也有许多车队老板在动脑筋了，这里就不一一分析了，作为轮胎行业的从业者，了解直接的还是关于轮胎成本方面的节约。轮胎是车队运营环节中不可或缺的物资，它属于易耗品，也是*的，而如何去控制和节约这一块的成本呢？我来给老板们分析分析。一是轮胎的选择：市面上轮胎的品牌多、花纹种类多，如何去选择一款适合自己车队使用的品牌和花纹，是车队运营成本控制和行车安全的关键。根据车队车辆运距、载荷等因素，推荐的选择原则是中长途车辆选择四线花纹（散热、节油），中短途选择三线花纹（*、抓地力强），载荷较重的短距离运输选择大块花纹（耐载，汽车钢圈大全，耐刺），载荷重的长距离使用三线花纹（散热，安全）。

而我们通常把*与轮辋的组合称为车轮，俗称为汽车轮圈，如上图所示，我们通常所说的铁质轮圈和铝合金轮圈就是指这部分，汽车钢圈生产厂家，有许多的文章中把它称作轮毂，其实是不对的。所以，在以下文中我用车轮来表示这部分，而不是用轮毂。

车轮与轮胎的功用是：支承整车；缓和来自路面的冲击力；产生驱动力、制动力和侧向力；产生回正力矩；承担越障提高通过性的作用等。

车轮与轮胎又称车轮总成，主要由车轮和轮胎两部分组成。