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不知道大家在日常生活中注意过大型客车和货车的车轮没有，它们前车轮都是凸状的，而后车轮都是凹状的。那么，这么设计的用意是什么，有什么优点呢？其实，它们前后车轮的轮毂是一样的，只是一个凸面朝外侧安装，一个凸面朝里侧安装。这么安装的原因是因为前后车轮的分工和需求不同。注：（轮毂[lúngǔ]，轮胎内的圆桶形金属支撑）前车轮是导向轮前轮是导向轮，大约要承载汽车满载时重量的十分之一左右，它主要起到转向的作用。而转向过程中，轮胎外侧容易和左右两边的石头或道路边缘刮蹭，此时使轮毂凸面朝外，即使挂到坚硬的物体，也是由轮毂的凸面承担，不会刮*轮胎，使车辆失控，发生危险。并且轮毂凹面的部分朝内可以有更大的空间来安置刹车及转向体系。后车轮是载重轮后车轮是载重轮，要承受车辆的剩余的全部重量，承重较大，所以每个后轮都是两个轮胎固定在一起。如果轮毂凸面朝外，那么固定两个轮胎就要使用特别长的螺丝，不好安装不说，安全性也会降低。所以后轮的两个轮胎都是凸面朝内安装在一起，虽然外侧没有轮毂凸面的保护，但哪怕外侧轮胎被划*，还有内侧轮胎可以承重，并不会使车辆失控。载重轮，红圈示意的螺丝将两个轮胎固定在一起前轮转向，后轮载重，需求不同，所以一样的轮毂安装方式却也不同，方便又合理。

在承受压力能力上，汽车的钢圈，铝合金轮毂确实更强，理论上也会更加的结实，但是其脆性材料的弱点也是暴露无遗。在车辆发生碰撞或者高速驶过坑洼路段的时候，铝合金轮毂就很容易发生断裂，有可能会造成更加严重的后果。而钢质轮毂虽然有一个粗糙的外表，但是却有一颗“柔弱”的心，这样在发生紧急情况时，不会因为猛然的断裂造成更大的损失。所以在使用过程中的安全性上钢质轮毂也是有着更大的优势。

轮毂都是一样的，一面凸一面凹，只是安装的位置不同，前轮如果是单个装，就把凸的那一面放到外面，汽车钢圈厂家，后轮两个拼到一起，凸面对凸面安装，外面看自然就是凹进去了。汽车的后轮载重比较大，汽车钢圈，所以每个后轮都是两个轮胎固定在一起，为了安装的方便同时也为了容纳刹车部件，就把轮胎设计成向一面凹的形状，这样两个轮胎并在一起的时候只要简单的拧几个螺丝就可以，所有的汽车轮胎都是这样设计的，为了方便此种安装方法多见其目的，汽车钢圈大全，为增加其载重量，前轮为导向轮，承载这满载时重量的十分之一所以单侧一个轮毂，而后面都是载重轮，举例：以22.5X8.25的轮毂为例，其单个载重为4吨，拖车的后面是三个轴12个轮毂，可以48吨。如果要载重48吨的重量，而拖车单侧安装单个轮毂就需要6个轴，在成本方面，厂家的算盘打得很好的。