河北耐油胶管生产厂泽诚气刹管总成可任意定制

柴油机燃油橡胶管老化开裂的治理方法

目前,为柴油机配备的柴油胶管所用原材料普遍为NBR橡胶。

NBR橡胶耐油性能好,但耐臭氧老化性能较差。

而改用橡塑合金材料,即使用NBR橡胶与聚乙烯混合物,可使其耐臭氧老化性能明显提高内燃机燃油系统输送常规液体燃油用纯胶管和橡胶软管》标准和工程机械行业《高温低压输油胶管》标准(对耐臭氧老化性的要求为：臭氧浓度为、试验温度为不发生龟裂。

通过试验发现,该种橡塑合金材料在后仍会出现龟裂。

由此说明该种橡塑合金材料虽能达到标准要求,但并未超出标准很高。

为提高柴油胶管耐臭氧性能,我们选用了新型橡塑合金材料作为柴油胶管的外层材料。

新型橡塑合金材料采用NBR橡胶与三元乙丙橡胶的混合物,其耐臭氧老化性能可达到而不出现龟裂,高出标准近倍。

将新型橡塑合金材料用于柴油胶管外层,可从根本上解决柴油胶管夕卜层易龟裂问题。

快速判断挖掘机动臂缸内泄的方法大、中型液压挖掘机动臂缸通常采用并联方式,左、右支动臂缸无杆腔相互连通,有杆腔也相互连通。

对于此类连接方式的动臂缸,快速判断其内泄的方法如下：将动臂举升至高点,再将左侧动臂缸有杆腔胶管拆下。

待油液流干净后,继续举升动臂(操作时间不宜过长),使无杆腔“憋压”。

若观察到左侧动臂缸有杆腔油口处有油液流出,而胶管端不漏油,说明左侧动臂缸内泄；若左侧动臂缸有杆腔油口处无油液流出,而胶管端漏油,说明右侧动臂缸内泄；若两处都有油液流出,则说明左、右动臂油缸都内泄。

此外,也可拆卸右侧动臂有杆腔胶管进行检测,判断原理相同。该方法快速、简便,不用拆卸动臂缸,可大大缩短检测时间和步骤,节省人力物力。