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广州华米光伏设备有限公司是一家为客户提供项目咨询、并网申请、系统设计、EPC总包、运营托管等一站式服务的光伏高新*企业。公司坚守“质量过硬,诚信服务”的企业理念,为客户提供*高性价比的光伏工程,通过售前、售中、售后的技术支持确保用户满意。

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模约10千瓦。算一下,一个并网规模10千瓦的光伏发电项目,大概年发电量约11000千瓦时,按照0.3元/千瓦时的标准,每年可以领取市级奖励3300元。看了这些,小伙伴是不是也想加入分布式光伏发电的行列呢?贴心的发改君帮大家整理好了申报攻略申请材料目录:分布式光伏发电项目备案申请表;项目实施方案;自然人明;产权证明;施工合同或合作协议;其他应当提交的材料。备案流程:自然人利用自有合法住宅建设的分布式光伏发电项目按属地原则由区电网企业代为登记,自然人向项目所在区电网企业提交申请材料,5个工作日内完成审核手续后,由区电网企业按月统一报区发展改革委进行备案,自然人后在区电网企业领取备案文件即可。备案完成后,下次申报时,向所在区电力分公司提交分布式光伏项目奖励申请表(自然人),就可以由电力公司代为申请奖励啦!是不是特别简单?心动不如行动一起加入到“电力十足”的队伍中来吧!阅读原文,看完整版奖励名单。编辑/刘娟


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电动汽车光伏发电太阳能汽车三者看似为“1+1=2”的理想组合,控制器下单,似乎用太阳能发电即可解决电动汽车的续航问题,甚至可以实现“边充边走”的永动无成本的汽车。然而这种模式在普通乘用汽车中是不可能实现的,因为太阳能电池板的发电效率*其低;想要了解电动汽车与光伏发电的关系,首先需要了解的是“澳大利亚太阳能汽车大赛”。这些的外观特点是不是特别像太空梭或者UFO呢?此类造型怪异的太阳能汽车不仅有怪异的外形,同时有*低的风阻、*轻的车身以及的核载人数。只有通过这些方式实现足够小的行驶阻力,车辆的电耗才能做到能够依靠这些功率很低的电池板实现均衡;然而这些车有没有民用化的可能性呢?应该是否定的,因其轻量化的材料就足以购买一台级的汽车,核载人数过少也不具备实用价值,离网控制器,限制车型特征的原因是太阳能电池板的低功率。发电功率与平均电耗为便于理解,电池板的功率以每平方米(㎡)的瓦数标注。相信大部分人都对有一定程度的了解,因为不论导航系统还是电视转播系统都需要。这些在太空里是没地方接线充电的,其获取电能的方式正式依靠太阳能电池板;航空航天领域使用的设备无疑是目前的科技产品,然而的电池板也只是≤240w/㎡。普通的单晶硅或多晶硅太阳



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能电池板,其每平方米的功率仅仅在200w左右,这能满足电动汽车吗?假设标准单位:200w/1㎡/1hour,在理想的光照条件下,假设普通的小微型载客汽车能够安装5㎡的太阳能电池板,那么每小时的发电量就能达到1kwh,这是道简单的数学题。电动汽车以60km/h的时速巡航各车型的平均电耗约为15kwh/100km一小时行驶60公里则会耗电9kwh5㎡发电量为1kwh60÷9=6.66km,也就是说5平方米的发电板1小时的发电量只能行驶6.66公里,控制器价格咨询,以60km/h的时速只能行驶9分钟。这就是“光伏发电”技术应用到普通代步车上的实际价值,理论上倒是可以节省一些电耗;但这5㎡的电池板与控制模块加在一起的成本,足够低配汽车开一个全景天窗了。车企如果为了节能减排而以高成本,打造一台对于C端用户而言实用价值不高



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广州华米光伏设备有限公司
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