行车*-行车-昆山豪迈起重机(查看)

塔式起重机安装时塔身螺栓拧紧力矩检查的重要：

目前塔式起重机租赁市场上大部分塔身标准节的连接方式是，标准节每个角用一根或二根等级螺栓联接，而该螺栓的拧紧力矩是有严格要求的，不同的机型，不同的生产厂家，对其拧紧力矩的数值要求是有区别的，然而很多有拆装资质的单位对该数值没有严格的检验手段或没有履行检验程序，行车价格，导致塔身四角螺栓松紧不一，以及上下各个标准节间螺栓力矩数值差异较大，*的检测职员又不可能逐个往检查，使得塔式起重机在回转作业时产生局部螺栓松动，以至螺栓及其联接部位受到中断性的动载，这样不仅使螺栓及标准节轻易产生疲惫*，而且也因联接间隙使塔身失稳，行车，埋下安全隐患。因此塔身螺栓拧紧力矩至关重要，安装单位应加强治理，增添检测机具，严把自检关。安装职员，特别是安装现场负责人严格遵守操纵规程，行车起重机，充分熟悉拧紧力矩的重要性及其标准节螺栓松动的危害性，认真负责把好每一道工序，确保塔式起重机安装合格，运行良好。

门式起重机的风压和刹车力作用：

当满负荷的跑车在两端的始终位置时，支柱受到较大的垂直应力。有伸出臂的门式起重机，则当跑车在伸出臂的端点时，支柱受到较大的垂直应力。

有伸出臂的门式起重机，必须要使跑车和所运送的货物，能够自由的通过支柱。

有一两伸出臂的门式起重机，由于本身重量及动负荷而生的弯曲力矩图和剪刀图。可以计算出跑车的刹车力，在车轮和轨道间的摩擦系数是0.15。

桥架的纵向风压(满负荷时)：取20-25公斤/平方米。由于风压和刹车力所作用的水平力(在跑车轨道方向)。

主梁上角铁受力的决定，可以详细参考以前我们说的内容，行车*，若我们把跑车轨道装在纵梁的下缘，并且安置在一适当的悬挂机构上时，支柱的结构和其与主梁的联接，较为简单，较为简单。此悬挂机构同时又当作加强架的联结用，将所有的水平作用力(质量作用力和风力)，传到在纵梁平面上的水平联结架上去。

欧式起重机的优势：

安全可靠，*的设计理念，成熟的技术确保产品设计

依据中国*《起重机设计规范》GB/T3811、《起重机安全规程》GB6067和其它相关标准，结合FEM《欧洲起重机设计规范》，对起重设备的安全性进行严格计算，确保符合标准和法规的要求。法兰泰克产品设计过程中，对起升、传动、制动、运行、电气等关键机构进行优化，对钢丝绳、滑轮组、制动器等安全部件进行严格计算，确保设备的领前设计和安全可靠。在设计手段上，运用SOLIDEDGE等三维开发设计软件及有限元力学分析软件，采用*的标准化、模块化和轻量化的设计理念，对产品进行建模运算，结合实际经验，确保产品结构优化和安全可靠。每个新产品公司都会进行样机制造和单机产品的型式试验，在型式试验确认并取得制造许可之后推向市场。

　　在部件选型上，EW欧式起重机严格选用名品部件，优先采用欧洲有名供应商针对起重行业专门生产的可靠部件，如ABB、SEW、FLENDER、SCHNEIDER、ABM、IKUSI、HBC等品牌。