四子王旗板-*钢板-合金钢板薄板

友利通达金属是一家以钢管、管件生产、销售、出口为一体的*化企业。公司工艺设备*，检测手段齐全，拥有*的检测设备—X射线探伤、超声波探伤、静水压试验机、理化实验室和完整的计量系统，从而保证产品的生产和检验符合标准要求，满足顾客需求。

我公司主要产品有：螺旋钢管；无缝钢管（热轧、冷拔）；合金钢管；热扩钢管；直缝钢管；大口径厚壁钢管；镀锌钢管；防腐钢管。公司现有美国林肯双面埋弧焊螺旋钢管生产线，（狄赛尔无缝穿孔机）无缝钢管生产线，中高频推制机热扩钢管生产线，高频直缝钢管生产线，可年生产双面埋弧焊螺旋钢管：直径219mm-3600mm壁厚6.0mm-30mm 40万吨；无缝钢管：直径20mm-910mm壁厚2.0mm-26mm 10万吨；热扩无缝钢管：直径245mm-920mm壁厚6.0mm-34mm 6万吨；直缝电阻焊钢管（ERW）：直径21.3mm-457.2mm壁厚1.8mm-14.27mm及直缝双面埋弧焊管：直径310mm-3200mm壁厚6mm-60mm10万吨；大口径厚壁钢管：直径351mm-3600mm壁厚26mm-80mm 10万吨；并常年库存国内几大钢厂的合金钢管5万吨。螺旋钢管、无缝钢管、合金钢管、热扩钢管、直缝钢管、大口径厚壁钢管执行标准：GB/T3091 3092 14980 13793。

另外，根据客户要求本公司可承担钢管的单层和双层熔结环氧粉末（FBE）、双层聚乙烯（2PE）和三层聚乙烯（3PE）、双层聚（2PP）和三层聚（3PP）等被广泛适用于石油、、煤气、水等长输管线和石化企业城市集中供热管网、煤气管网等工程，产品具有强度高、耐压高、安装方便、成本低、使用寿命长等诸多优点，深受用户的好评。

友利通达金属主营：热镀锌现货角钢、槽钢、扁钢、圆钢等，黑材工字钢、角钢、槽钢、H型钢、镀锌超薄角钢、热镀锌角槽！【加工】承接各种钢材冷、热镀锌、热镀锌及喷漆和喷锌喷塑加工，工角槽H型钢（6—12米），扁钢、方管…切割、打眼、预埋件、钢结构加工镀锌等

奥氏体不锈钢：在常温下具有奥氏体组织的不锈钢。钢中含Cr约18%、Ni 8%~10%、C约0.1%时，具有稳定的奥氏体组织。奥氏体铬镍不锈钢包括18Cr-8Ni钢和在此基础上增加Cr、Ni含量并加入Mo、Cu、Si、Nb、Ti等元素发展起来的高Cr-Ni系列钢。奥氏体不锈钢无磁性而且具有高韧性和塑性，但强度较低，不可能通过相变使之强化，仅能通过冷加工进行强化。如加入S，q275a钢板，Ca，Se，合金钢板薄板，Te等元素，则具有良好的易切削性。此类钢除耐氧化性酸介质腐蚀外，如果含有Mo、Cu等元素还能耐*、*以及甲酸、醋酸、尿素等的腐蚀。此类钢中的含碳量若低于0.03%或含Ti、Ni，就可显著提高其耐晶间腐蚀性能。高硅的奥氏体不锈钢浓销酸肯有良好的耐蚀性。由于奥氏体不锈钢具有的和良好的综合性能，在各行各业中获得了广泛的应用。

铁素体不锈钢：在使用状态下以铁素体组织为主的不锈钢。含铬量在11%~30%，具有体心立方晶体结构。这类钢一般不含镍，有时还含有少量的Mo、Ti、Nb等到元素，这类钢具导热系数大，膨胀系数小、炕氧化性好、*应力腐蚀优良等特点，多用于制造耐大气、水蒸气、水及氧化性酸腐蚀的零部件。这类钢存在塑性差、焊后塑性和耐蚀性明显降低等缺点，四子王旗板，因而限制了它的应用。炉外精炼技术（AOD或VOD）的应用可使碳、氮等间隙元素大大降低，因此使这类钢获得广泛应用。

友利通达金属钢铁主营*钢板、Mn13钢板，Q690D高强板、Q550D高强板、510L高强板、600L高强板、700L高强板等各种高强板产品，用于大型船舶，桥梁，电站设备，机车车辆，起重机械，矿山机械等等。

非调质钢（含易切削钢） 非调质钢由于含合金元素少且生产工艺简单，目前已广泛用于国内外汽车厂生产曲轴、连杆、转向节等汽车锻件。大功率发动机曲轴用非调质钢要求材料在加热锻造控冷状态下组织为珠光体 铁素体，具有较高的强度和一定的塑性，对材料的纯净度（气体含量、夹杂物）要求较高，经过表面高频淬火或氮化处理后零件表面具有较高的*性，曲轴整体具有较高的疲劳寿命要求。在汽车零部件加工过程中切削加工的费用占50%左右，因此降低切削加工的费用，使该产品系列能适应自动化生产线，提高劳动生产率是汽车厂的迫切需求，高强韧性非调质易切削钢有很大的市场前景。

车轮用钢 汽车车轮有轮辋/轮辐组成，轮辋经下料卷圆、闪光对焊、水冷、去毛刺、扩口、滚形扩张、打冲气孔等工序完成；轮辐经正拉延、反拉延、镦压、冲孔、修边、冲螺栓孔、挤球面翻边等工序来完成。采用CO2保护焊将轮辋和轮辐组装成车轮。车轮实体必须达到规定的台架疲劳试验次数才能装车使用。汽车车轮的制造工艺过程和车轮的服役条件，对所采用材料的技术要求是非常苛刻的。除了应具有良好的延伸凸缘性，良好的冷成型性、良好的闪光焊接性及疲劳性能等综合机械性能外，还应具有良好的表面质量和严格的尺寸公差。为保证车轮的气密性及其运行时不产生大的旋转振摆或失衡，必须保证钢板的厚度公差，这是我国开发车轮用钢的难点所在。