单履带运输车-履带运输车-曲阜圣时机械有限公司

履带运输车在工作时或者在排放废气时其声音特别大，时常伴有“啪、啪”的响声，我们统称为是设备的噪音问题，严重时不仅会，甚至还会造成其内部零件的损坏，下面工程履带运输车为您介绍减轻工程履带运输车噪音的方法。

减轻履带运输车的噪音的方法：

1、防止零部件的松动，零件松动会产生振动。

2、保证履带运输车经常处在良好的技术状态下工作。

3、保证其工作部件的完整可靠。特别要安装好排气管，因为排气管上大都设有，它会减少很大一部分噪声。

4、做好设备*检查工作。按规定加注合格的润滑油、润滑脂，以防各相对运动件润滑不良而产生干摩擦或半干摩擦，使噪声*。

5、保持相对运动件的良好配合间隙。驾驶员一定要按技术要求进行装配或调整。

6、不得随意改变供油量。如果供油量变大，会使喷入汽缸中的燃油不能完全燃烧，这样既浪费了燃油、污染空气，又增加了设备的噪声

根据设计要求，为提高履带运输车的*侧翻性能，对整车的总体布置采取如下设计原则:

(1)采用精简化的行走系设计，行走系由整体式橡胶履带、驱动轮、支重轮、张紧轮和张紧机构组成。橡胶履带自重轻，行驶时履带上方下垂量较小，可不配托带轮。因设计速度低，仅运载货物，设计时可省去大中型履带车辆所必须的悬架装置，5吨履带运输车，以减轻整车质量，利于*侧滑和侧翻。

(2)履带运输车采用超低速齿轮式传动系设计，由两轴式变速器配合*齿轮主减速器，使履带运输车具有足够大的驱动力和超低转速输出性能，有利于提高通过性，也有利于提高*侧翻能力。

(3)为使整履带运输车质量分布均匀合理，适于在山地起伏不平的复杂路面上行驶、提高*侧翻性能，履带运输车，必须兼顾运输车的离地高度和整车位置。底盘车架采用H型结构，将发动机和变速器置于近驱动轮方位，即车架后方的同一平台。主减速器壳体固定在车架上并置于发动机和变速器的下方。发动机通过带传动将动力传递给变速器，变速器输出轴通过齿轮传动将动力传递给主减速器*齿轮，再通过常啮合转向离合器，将动力传到半轴和履带驱动轮，实现履带运输车的行驶。运输物品的车厢位于车架中前位，使满载时运输车的前、后配重更为均匀，有利于提高*侧翻性能。

(4)运输车扶手、换挡手柄、离合器和油门等则根据*工程学布置设计使操纵更为*方便。履带运输车车厢尺寸根据装运水果的标准箩筐尺寸进行设计。为了增加装载体积，车厢通过伸缩板的设计使左、右和前、后方向都有不同程度的尺寸扩展，橡胶履带运输车，以提高果品的装载量，同时在不同装载载荷下其质心位置均有利于提高*侧翻性能。

该履带运输车行驶时，下边钢架结构遭受的荷载包含下边钢架结构重量G1，履带车别的零部件（如履带板Gx、主动轮Ga、涨紧轮Ga等走动设备及其升举服务平台G2柴油发动机Gx等）的重力G2，升举吊物的重力G3或牵引带吊物的驱动力F，单履带运输车，驱动器设备*在履带墙上的推动力F（拐弯时推动力用F3表达），履带涨紧力F6及其行驶阻力等。

其中，履带运输车行驶阻力主要包含：支重轮沿履带板翻转所造成的摩擦阻力和支重轮电动机轴中的摩擦阻力、横着摩擦阻力（拐弯行驶时考虑到）、行驶风阻力，及其履带板与路面间的土壤层阻力、驱动器轴榫和导向性轴榫与轴套间的摩擦阻力、履带链在绕上及绕出主动轮和导轮时履带销中的磨擦所导致的摩擦阻力等。在预估行驶阻力时，关键考虑到摩擦阻力、风阻力、拐弯行驶的横着摩擦阻力等，别的的阻力较小，暂未考虑到。直行上坡和拐弯时摩擦阻力各自用F2和F表达；风阻力用F表达。。