BBM马达减速机-BBM马达减速机批发-腾骉

电磁式直流BBM马达减速机由定子磁*、转子、换向器、电刷、机壳、轴承等构成

电磁式直流BBM马达减速机的定子磁*（主磁*）由铁心和励磁绕组构成。根据其励磁（旧标准称为激磁）方式的不同又可分为串励直流电动机、并励直流电动机、他励直流电动机和复励直流电动机。因励磁方式不同，定子磁*磁通（由定子磁*的励磁线圈通电后产生）的规律也不同。

串励直流BBM马达减速机的励磁绕组与转子绕组之间通过电刷和换向器相串联，励磁电流与电枢电流成正比，定子的磁通量随着励磁电流的*而*，转矩近似与电枢电流的平方成正比，转速随转矩或电流的增加而迅速下降。其起动转矩可达额定转矩的5倍以上，短时间过载转矩可达额定转矩的4倍以上，转速变化率较大，空载转速甚高（一般不允许其在空载下运行）。可通过用外用电阻器与串励绕组串联（或并联）、或将串励绕组并联换接来实现调速。

并励直流电动机的励磁绕组与转子绕组相并联，其励磁电流较恒定，起动转矩与电枢电流成正比，起动电流约为额定电流的2.5倍左右。转速则随电流及转矩的*而略有下降，短时过载转矩为额定转矩的1.5倍。转速变化率较小，为5%~15%。可通过消弱磁场的恒功率来调速。

他励直流电动机的励磁绕组接到*的励磁电源供电，其励磁电流也较恒定，起动转矩与电枢电流成正比。转速变化也为5%~15%。可以通过消弱磁场恒功率来提高转速或通过降低转子绕组的电压来使转速降低。

复励直流电动机的定子磁*上除有并励绕组外，还装有与转子绕组串联的串励绕组（其匝数较少）。串联绕组产生磁通的方向与主绕组的磁通方向相同，起动转矩约为额定转矩的4倍左右，短时间过载转矩为额定转矩的3.5倍左右。转速变化率为25%~30%（与串联绕组有关）。转速可通过消弱磁场强度来调整。

换向器的换向片使用银铜、镉铜等合金材料，用高强度塑料模压成。电刷与换向器滑动接触，为转子绕组提供电枢电流。电磁式直流电动机的电刷一般采用金属石墨电刷或电化石墨电刷。转子的铁心采用硅钢片叠压而成，一般为12槽，内嵌12组电枢绕组，各绕组间串联接后，再分别与12片换向片连接。

BBM马达减速机的发热合理范围是多少呢

一个简单的解释是，BBM马达减速机通过将电能转换成机械能来运行。根据物理学理论，操作一定会产生热能。那么，这种BBM马达减速机的发热合理范围是多少呢？

BBM马达减速机允许的发热程度主要取决于其内部绝缘水平。高温(130℃以上)会*内部绝缘性能。所以只要内部温度不超过130度，BBM马达减速机就不会损坏环，表面温度在90度以下。所以它的表面温度在70-80度是正常的。简单的测温方法可以用点温度计，也可以粗略判断:可以用手触摸1-2秒以上(皮肤薄的不要用手)，不要超过60度；只能用手摸，大概70-80度；几滴水蒸发很快，90度以上。

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BBM马达减速机的发热是如何产生的

BBM马达减速机的作用是降低原微型电机的转速，增加转矩。使用产品时可能会出现各种小问题。下面简单介绍一下BBM马达减速机的发热问题。正常情况下，BBM马达减速机(包括所有电机类型)发热是非常正常的现象。我们看到的各种BBM马达减速机内部都有铁芯和绕组线圈。绕组有电阻，上电会产生损耗，损耗与电阻和电流的平方成正比。这就是我们常说的铜损。如果电流不是标准的DC或正弦波，也会产生谐波损耗；铁芯有磁滞涡流效应，在交变磁场中也会产生损耗。其大小与材料、电流、频率、电压有关，称为铁损。铜损耗和铁损耗都以热的形式表现出来，影响微型电机的效率。BBM马达减速机普遍追求定位精度和转矩输出，效率低，电流大，谐波成分高，电流交变的频率也随转速变化，所以BBM马达减速机普遍发热，比普通交流微电机更严重。