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2018年全球LNG进口量达到313.8MT，去年增加了23.9MT或增加8.3%，是继2010年和2017年增加多的第三个年份。2018年喀麦隆(Cameroon)加入LNG输出国的行列；还有两个新*：孟加拉国和巴拿马(BangladeshandPanama)加入LNG进口国的行列。美国出口的LNG有52%输往*，28%输往美洲，13%输往欧洲，7%输往中东。日本进口LNG达到82.5MT，冷藏车，随后是中国54MT。2018年中国LNG进口增加了38%，而2017年增加了42%。现货和短期合同占总销售体积的32%，而其中现货销售体积占25%。有3.8MTLNG从12个*转运到22个*。2018年底有563艘运输船，包括33艘FSRU和44艘储罐<50000m3运输船。船运设计服役容量达83100000m3；船运实际服役容量为79600000m3。2018年以160000m3LNG运输船为基准的平均即期租船费为$88，692/日，比2017年$46058/日约一倍。2018年共交付船舶57艘，签约77艘，其中FSRU2艘，50000立方米以下船舶10艘。2018年底，冷藏车价格，液化天气运输船订单包括138艘（相当于液化天气运输船船队的25%），其中46艘计划于2019年交付。2018年底FSRU船总数为33艘。FSRU载货容积5000000m3。订单包括10艘FSRU，其中3艘定于2019年交付。

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冷藏车的出現，使很多非常容易易腐烂的新鲜水果、肉类食品、冷饮等食品，可以在冷藏冷藏的标准下保持长距离运送。冷藏车分成冷藏汽车和铁路线冷藏车两类。冷藏汽车关键应用于城市內部的食品装运，如将冷饮、水果、鱼类等从加工厂运输到每个店铺，有时候也开展中、短路线的城市间冷链运输。铁路线冷藏车则肩负起中、长距离的冷冻食品运送每日任务。