金宇减速机(图)-精密蜗轮蜗杆装配图-精密蜗轮蜗杆

精密蜗轮蜗杆副在啮合的时候一般是蜗轮和蜗杆的齿尖咬合改进为齿腹咬合，接触面由原来的点接触扩大成为面接触减少摩擦系数百分之40，提高使用寿命百分之50.数控第四轴所使用的蜗轮蜗杆副耐撞击，精度高而且稳定，高精密蜗轮蜗杆，进而减少了百分之80的噪音。

精密数控第四轴蜗轮蜗杆在运转的过程中，精密蜗轮蜗杆配件，若发现油量减速、油的浑浊度、或变色等情况，可结合运行时间进行判断后更换润滑油。另外，运输过程中可能会出现导致油中含有气泡，该情况不会影响产品的正常使用。

RV铝合金蜗轮蜗杆减速机的内部结构是精密蜗轮蜗杆副，RV系列蜗轮蜗杆减速机的基本结构主要由传动零件蜗轮蜗杆、轴、轴承、箱体及其附件所构成。可分为三大部分：箱体、蜗轮蜗杆、轴及轴承等。

减速机箱体：铝合金或者铸铁

蜗轮：离心浇铸磷锡青铜。

蜗杆：20Cr，精细磨削后保持齿面硬度HRC60，硬度厚度大于0.5mm。

箱体

箱体是减速器的重要组成部件。它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。

箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。单体生产的减速器，为了简化工艺、降低成本，可采用钢板焊接的箱体。

灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，精密蜗轮蜗杆装配图，而轴承座旁的凸台，应具有足够的承托面，以便放置联接螺栓，精密蜗轮蜗杆，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近加支撑肋。为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积，箱体底座一般不采用完整的平面。