从中国出口到印尼-国际物流-从中国出口到印尼运费怎么算

根据运价表计算运费，是一项比较复杂的工作，不仅需要熟悉运价表的基本内容，还需要细心工作，在计算运费时，除按照航线和商品的等级，先按基本费率（Basis Rate）算出基本运费，然后还要查出各种附加费用的项目，并将需要支出的附加费一一计算在内。

　　这些附加费用项目较多，例如，因商品的不同，港口不同，或其他原因，都可能有附加费，还要随时掌握它的变动情况。

　　附加费大致有以下几种：

　　1.商品特点不同而增收的附加费，从中国出口到印尼，如超重附加费，超长附加费，洗舱费等。

　　2.因港口的不同情况而增收的附加费，如港口附加费、港口拥挤费、选港费、直航附加费等。

　　3.因其它原因而临时增加的附加费，如燃油附加费、贬值附加费等。

　　实际上附加费的名目繁多，远远不止上述这几种。值得注意的是，有些附加费，例如港口拥挤费，从中国出口到印尼运费怎么算，占运费的比例很大，与基本运费相比，少则百分之十，多则达，甚至两倍以上。因此，在计算运费时，不可忽视对附加费的计算。

货物残损的处理

(1)理货验收和卸载时要剔出残损。在卸船、卸车作业中，发现货物残损，理货员应停止卸货作业，要求作业人员将残损货物剔出另放，严格防止将已残损货物混入货物之中。待工班结束或作业完毕时，会同对方对剔出的残损货物进行查验登记，核对货运记录或者编制现场记录、货运记录或残损单并上报。

　　(2)作业过程中因操作不当造成货物损害的，要及时编制事故报告或现场记录。由操作责任人、作业工班班长签字。将事故记录上报交货运门。

　　(3)对剔出的残损货物要按*分开堆放，不得混入货垛，从中国出口到印尼走什么划算，并采取防止扩大残损的措施妥善保管。在起运港的原残，通知发货人换货或者修理货物。发货人无法换货修理的，与编制的货运记录、残损单一起随原货运输、交接。

　　(4)目的港或者中途港、以及收货人、转运人在接受货物时，不能拒收残损货物。

　　(5)整*货物完全残损，丧失用途时，经合法检验确认，港口通知货方后可以不再转运，作为垃圾处理。但货运单证必须正常传递和交接。

发展超限货物运输的意义

当今*科学技术发展趋势的一个表现就是工业品逐步向小型化、轻型化、微型化发展，而工业设备则逐步向大型化、重型化、超重型化方向发展。电力、化工、石油、冶金等建材设备的单套机组或单套设备的容量、生产能力越来越大，这些设备的长度与高度也远超出一般公路的通行界线。许多工业发达*都采取相应的措施，把一些大型物件先分成几个整体，然后在运到的地方进行定位组合。

　　随着我国工业现代化进程的加快，大型货物的运输占有比较重要的地位。据不完全统计，1972—1994年，我国部分大型物件运输企业承运的大型物件将近80％达三级以上，其中：长度达83.7米(天津，乙烯蒸馏塔)，宽度达12.3米(秦皇岛，从中国出口到印尼时效是几天，取煤机门架)，高度达12.3米(宝山，苯加氢模块)，重量达600吨(镇海，加氢裂化反应器)。这些与国民经济关系重大的大型设备安全运输，对支援农业，发展轻工业和冶金工业都有十分重要的意义。[编辑]超限货物运输的组织[3]