天津载货车-德旭自卸车-天津载货车4s店

不同于普通载货车，绿通版新M3000在轻量化上做出了很多优化，例如钢板簧，新M3000采用的是3＋3＋5形式，天津载货车销售，这种形式的钢板簧可以兼顾三个点：轻量化、货物装载量、*度。

三级蹬车踏板的材质也全都是铝车架材质，既减轻了重量，还保证了坚固性，天津载货车4s店，这对于一台载货车来说，已经是非常有诚意的配置了。

考虑到是绿通工况，并且是载货车形式，轻量化的铝合金油箱容量并不大，只有400升，足够支撑日常续航需求。

在今年的陕西重汽年会上发布了多款新车，涵盖了X系列到L系列的车型，其数字命名优于上一代，从之前的3000变成了6000。虽然说已经推出了接近半年的时间，但是除了X6000之外，别的车型还是不多见。近期笔者在经销商遇到了一款新款的陕汽M6000*后八底盘车，据说是订的配置。

这是一个9米6的*后八底盘车，全车做了轻量化的处理，据销售称卡车底盘车的重量不超过9吨。

这台6x2版本的L3000搭载了一台玉柴的YC6A300-50柴油发动机，真实排量7.52*津载货车，功率300马力，扭矩1250N.m，具备国六标准。这里要提一下，L3000在发动机装配中，几乎都是玉柴发动机，潍柴比例明显要低于玉柴。

变速器匹配的是法士特的一款手动9挡变速器，型号9JS119TB，变速器外壳是铁壳，并未采用全铝外壳。但比较特别的是，这台变速器串联了一台法士特的液力缓速器，而缓速器这个配置，在整个载货车市场中，天津载货车价格，属于十分少见的配置。缓速器的优势我们不止一次谈起过，相信用户对缓速器这个装置已经有了一个清晰的了解，希望在购车时，加上缓速器这个配置，充分保证安全。