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他补充说,在这几个月里,飞机上的货舱空间很小。

“我们面临的主要挑战之一是,在旺季期间很难找到飞机上的空间来运载我们的产品,航空货运运输,因为在柬埔寨运营的航空公司很少提供这项服务,”他说。

他补充说,虽然一个集装箱可以通过海运仅以4,000至5,000美元的价格运往欧盟或美国,但通过飞机运输相同数量的货物的成本可达到50,000美元。




在货机数目方面,IATA的统计数据显示,航空货运运输公司,2011年,环球航空全货机约有1400多架,此中一半以上集中在FedEx和UPS两家快递公司手中,此中FedEx领有全货运机688架,航空货运运输价格,UPS领有523架全货运机。而据我公夷易近航局数据显示,截至2011岁尾,全国航空公司领有的全货机仅为91架,差距巨年夜。从我国航空物流行业自己来讲,我国航空物流行业仍存在着诸多不敷。



  我国作为航空物流业的新兴国度,因为前期经济成长不敷,在航空物流的货机、航路等方面仍具有显著不敷。以国际市场为例,今朝海内航空公司总体范围仍偏小,合肥到成都航空货运,加上国际航权资本疏散,招致国际航路少而疏散、环球笼罩才能较弱,与海内航路衔接性也不强。稀有据显示,在中国国际航空客、货市场上,近年来中国航空公司的市场据有率分离为43%和30%摆布。




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