天津重卡-德旭自卸车-天津重卡专卖

车架两侧除了保留油箱、储气筒和蓄电池等必要的结构外，可以改装的空间也非常大。一些常见的配件都可以改装，天津重卡，实拍的这些车都有额外安装水箱和工具箱，如果车主有特殊需求还可以自己一个油箱，都会有良好的改装环境。

陕汽的载货车一直以来口碑都不错，而且陕汽在造车的过程中也充分考虑了用户的需求，做的都是适合用户的配置。而气囊版陕汽德龙*后八载货车不仅专为绿通而生，在快递运输领域应该也会有不错的表现。

中卡市场的迅速崛起，加速了中卡产品的进化，这一点从驾驶室结构就可以看出来，以往的重卡产品都是低顶单卧铺结构，但现在市场上所售的中卡产品，除了*车型外，物流车型几乎都是高顶双卧，这也从另一方面说明了市场的真实需求。

后视镜采用了分体式结构，天津重卡销售，简洁，维护成本较低，这在价格敏感的载货车市场，是一个折中的方法。但考虑到载货车市场体量较小，竞争力日渐激烈，采用外形更为美观的一体式后视镜，是很多主机厂正在做的事，希望L3000在后视镜选项中，把一体式后视镜变为标配或选配，相信能为L3000加分不少。

搭载13升潍柴，16挡AMT，或将是配置载货车

通常情况下，一台载货车搭载10升甚至是12升排量的发动机就已经是*限了，但这台X6000不一样，它搭载了一台潍柴WP13发动机，净排量12.54升，功率500马力，扭矩2500牛米。

搭载13升发动机的中置轴列车，这或将是行业内马力的中置轴列车了，天津重卡专卖，相信在未来很长一个周期内，不会有第二家车型在马力上超越德龙X6000中置轴列车。另外，德龙在马力这个维度上，一直是行业的，比如去年亮相的X6000牵引车，就搭载了潍柴15升排量的发动机，功率660马力，扭矩3200N.m，到今天为止，天津重卡专卖店，还没有哪个车型宣称可以超越德龙X6000。今年不同的是，不管是X6000牵引车还是刚刚亮相的X6000中置轴列车，都已经具备了国六排放标准。