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目前中国的汽车后市场主要涵盖维修及配件、汽车养护、汽车保险、汽车租赁、二手车交易、汽车用品等环节，相比于欧美等成熟汽车市场，仍处于初级阶段。不正规的汽车服务企业鱼目混珠，市场秩序混乱，形成了“散、乱、差”局面，市场主体大多是单兵作战的小型企业，很难得到用户信任。中国后市场主要有五大渠道：一是汽车4S店；二是传统大中型维修厂；三是汽车维修路边店；四是汽车专项服务店；五是品牌快修*装饰连锁店。这五大渠道在面积大小、设备投资、人员素质、服务质量、收费标准等方面各有千秋，短期可以共存，但随着市场的发展变化，一定会沙里淘金，行业的集中度会不断增加，炼内功会成为行业共识，整个行业从过去粗放式发展向精细化运营迈进，汽车抢修公司，在服务越来越趋同的背景下，汽车抢修，谁能展现特色，谁能提供优服务，谁就能在淘汰整合阶段脱颖而出。近年来很多汽修店老板都在抱怨生意越来越不好做，其实只是市场越来越成熟了。中国消费者中，15万以上车型占比以达48%，25万以上车型占比超过22%。中高乘用车数逐年上升，用油需求快速向高质量，高别发展；85后年轻车主占比超过65%，所以我们要迅速改变思维已适应时*展，不要用原来那种陈旧思维来经营门店，CIAAF郑州站（6月26-28日郑州国际会展中心）主办方认为，门店可以趁此疫情机会重新梳理门店标准化流程、分工，从*化、成本考量优化门店团队，汽车抢修厂家，加强门店人员绩效考核管理与员工培训，来提升门店经营效率。汽车后市场重服务、流程多、链条长、地域差异大等特点，注定了线上线下各半的市场份额分界，也使得纯互联网模式不可能支撑消费者需求整合的“一家独大”，不久的将来，汽车抢修价格，行业将形成国级“几大巨头”和区域级“百花齐放”的汽车后市场的星月格局。

怕“串”

柴油机燃油系统中的各种偶件，驱动桥主减速器内的主从动齿轮，液压操纵阀块与阀杆，全液压转向器中的阀芯与阀套等，这些配合偶件在制造时经过特殊加工，成对研磨而成，配合十分精密，在使用的寿命期内始终成对使用，切不可互换。一些相互配合件，如活塞与缸套、轴瓦与轴颈、气门与气门座、连杆大头瓦盖与杆身等，经过一段时间的磨合作用，相对配合较好，在维修时，也应注意成对装配，不要相互“串门”。

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