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对比海运,航空物流哪家好,航空货运在经济波动时,货源波动性更大

  虽然海运通常也是国际化的运输,但海运与航空货运的货源却有着明显的区别。航空货运的货物附加值较高,时间周期较短,且货物绝大数是成品或半成品。由于采用航空货运运输的物品价值较高,因此商品的需求弹性一般较大,受消费者自身收入水平波动影响明显。在经济繁荣时,居民收入增加,对*值产品的需求增幅会高于必需品;相反,在经济衰1退时,居民收入减少,对*值产品需求减少的幅度也会大于必需品。



事实上,对比航空客运而言,航空货运更容易形成全球性的承运人。例如目前世界上公认的全球航空货运承运人有UPS、FedEx和DHL等。它们在世界上拥有众多枢纽,且网络覆盖全球。相反,客运的公司中则没有任何一家能达到如此的网络规模。诚然,航空货运物流,这其中有货运航权比客运更为开放的原因,合肥到贵阳航空物流,使航空货运有全球布局的机会。但也不可否认,正是航空货运的产业特性造就了其拥有对比于客运更容易成为全球性超大型企业的机会。


这样的高科技实际运用场景,无疑让人感到新奇和激动。但是,对于许多科技人员和航空物流企业而言,这样的水准与他们所要达到的目标仍有较大的差距:首先,目前的无人机运输货物有限,难于形成规模性发展;其次,虽然无人机不需要专门的驾驶员,但操纵人员依然需要目不转睛地监测无人机的飞行状态;另外,目前无人机对复杂场地的识别和规划能力依然有很大的缺陷。


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