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 若出口项下发生退赔,中国到北美货运,出口单位应向*局提供有关凭证,*局按下列情况审核退赔*的真实性:

  (一)已出口报关且已办理核销的,中国到北美货运代理,*局凭以下有效单据进行审核:

     1、出口合同;2、退赔协议及有关证明材料;3、出口收汇核销单(退税*联);4、*局要求的其它材料。

  (二)已交单未办理核销的,*局凭*银行结汇水单(或收帐通知)及款所列单据进行审核。

  (三)已报关出口未交单的,*局凭款及以下有效单据进行审核:

     1、出口货物报关单;2、商业;3、汇票副本;4、*银行结汇水单(或收帐通知)。

  (四)出口货物未报关但已预收全部或部分货款后因故终止执行合同,出口单位需向进口商支付退赔*,*局凭出口合同正本、终止执行合同证明、*银行结汇水单(或收帐通知)、进口方付款通知进行审核。*局审核出口单位所提供的上述凭证无误后,出具“已冲减出口收汇核销证明”。银行凭此证明为出口单位办理退赔*的售付。






超限货物运输的特点之一

(1)特殊装载要求

  超限货物运输对车辆和装载有特殊要求,中国到北美货运时效,一般情况下超重货物装载在超重型挂车上,用超重型牵引车牵引,而这种起重型车组是非常规的*车组,车组装上超限货物后,往往重量和外形尺寸大大超过普通汽车、列车,因此,超重型挂车和牵引车都是用高强度钢材和大负荷轮胎制成,价格昂贵。






超限货物运输的分类

在现实生活中,超限运输车辆主要以两种形式出现:一种是“大吨小标”,即车辆在出厂的时候核载吨位低于同品牌、同型号车辆应当核定的核载吨位;另一种是车辆改装,将小吨位的车辆通过增加车厢栏板、加大发动机动力等方式扩大车辆的实际装载能力。

  根据具体情况的不同,超限运输大体上可以分为以下几类:

  (1)单纯的几何尺寸超过规定值的超限运输,从中国到北美货运运费,这种情况属于公路运输中的*运输。

  (2)单纯的载质量超过核定载质量吨位但未超轴限的超限运输。一定量的超载客观上是难免的,而严重的超载则可能是主观故意。

  (3)几何尺寸和载质量均超限的运输。这种情况对道路本身和交通安全均有很大的危害。

  (4)超载又超限运输,是一种偷逃养路费款、牟取暴利的运输行为,是一种双重违规行为,同时也是超限运输管理中*打击的对象。






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