福特全顺负压救护车-【豫康辉全顺救护车】

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福特全顺救护车的涡轮增压器安装在发动机的排气歧管5与进气歧管6之间。涡轮增压器由废气涡轮机1、压气机9、限压阀7等组成。当福特全顺救护车发动机运转时,从排气歧管5排出的废气流4推动涡轮机转子2转动,通过涡轮增压器轴12带动压气机转子11,将新鲜空气10吸入进气歧管6,再进入气缸内。

动力方面，上汽大通救护车搭载了一款2.0T涡轮增压发动机：功率165KW,扭矩360N·m。涡轮增压器在1600rpm时即可介入，在2500rpm时可达到扭矩。并匹配了法国进口邦奇6AT手自一体变速箱，具有快速的响应速度和换挡速度，换挡逻辑较为合理，整体表现令人满意。动力输出惬意自然。

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测试循环不同，从国五的NEDC循环变为WLTC循环，对车辆的冷启动、加减速以及高速大负荷状态下的排放进行了考核，覆盖了更大的发动机工作范围，对车辆的排放控制性能提出了更高的要求。

舱布局：舱根据车内部空间大小进行调整，以及配备有侧拉门、大开度尾门的特点。采用左右对称、前紧后松、左/前设备、中部病员、右侧陪护人员的布局，利用车内空间和上下车通道。顶部为辅助急救、室内照明系统。

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相比国五新增加了实际道路行驶排放，次将排放测试从实验室转移到了实际道路，要求汽车既要在试验室测试达标，还要在市区、郊区和高速公路上，在车辆正常行驶状态下利用便携式排放测试设备进行尾气测试，结果也必要达到标准规定要求，能够有效避免类似大众排放门之类的排放行为。

如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用粘度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高粘度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。

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