车灯-昆山优杰-车灯公司

车灯设计结构的影响。若车灯密封性良好，却常常起雾并难以消失，那说明车灯的结构设计存在缺陷。车灯工作时灯泡散热，车灯内部会存在辐射换热和自然对流，因此车灯内部流场分布和温度分布直接影响着车灯的结雾情况。在目前的车灯设计中，主要考虑车灯的光学性能和美观效果，常常为了追求车灯造型的多样化，而忽视对车灯的热力学分析。

车灯内部存在的空气流动死区和灯罩的低温区，是导致车灯内部结雾的重要原因。有时候为了装饰作用，车灯内会有造型狭窄区域。该狭窄区域构成了车灯内部空气流动死区，而且没有灯光对该区域灯罩进行加热作用。所以在实际使用中，狭窄区域很容易结雾。

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大灯老化就是所谓的不通bai透，大灯表面灯罩氧化了，透光度降低，既影响美观，还影响大灯正常照明。

此类情况，可以找附近有一定维修经验的修理厂，对大灯灯壳表面进行抛光处理，一般抛光后多数能恢复到原车的八成，若实在抛光不了，汽车灯，为了降低用车成本，可以不选择更换大灯总成，可以找相关改灯的*维修店，车灯公司，给大灯更换新的灯罩，费用远低于换大灯总成。

汽车灯具防雾涂装

1 原理

　　为了防止车灯前灯面罩内部表面出现结雾，基本方法是改变基材表面的润湿性，汽车灯改装，接触角是润湿程度的量度。若接触角θ＜90°，则固体表面是亲水性的，即液体较易润湿固体，其角越小，表示润湿性越好；若 θ＞90°，则固体表面是疏水性的，车灯，即液体不容易润湿固体，容易在表面上移动。

　　液体表面基本的特征是倾向于收缩，表现在当外力影响很小时，液滴都趋于球形，如常见的荷叶、玻璃上的水珠，水汽凝聚与水在基材上的表面张力和液体与基材的接触角有关。