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　　浙江久鑫建筑科技有限公司是一家从事房屋、建筑物、桥梁等加固施工的*技术型公司。

　　桥梁加固技术方法：

　　改变结构体系加固法。这种加固改造方法是通过改变桥梁结构形式，以减少梁的拉应力。方法有减小跨度，如将已不通航的桥下填实，改成能满足泄水要求的涵洞；在单跨结构下增设新支点成为多跨结构；将多跨简支梁连接成多跨连续，或利用下部结构在梁下增设钢结构、型钢与梁板形成组合结构，以达到提高承载力的目的。

拱圈增设套拱加固法。在原主拱圈腹面下增设一层新拱圈，即紧贴原拱圈底面上，桥梁加固价格，浇筑或锚喷混凝土新拱圈。此法工程量较大，且拱桥结构*震性差。因此，拱桥的加固改造宜多方面综合考虑后决定。

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桥梁加固的原因:

(1)桥梁耐久性差和年久老化，如砖拱桥等;

(2)建设期的规划失误，桥梁设计标准偏低，不能满足正常交通量发展的需要;

(3)交通车辆的数量和载重量的迅猛增加，现有桥梁不堪重负；

(４)设计和施工失误造成的桥梁工程质量事故。

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体外预应力加固法：

体外预应力法的加固原理是在梁的下缘受拉区设置预应力材料，通过张拉对梁体产生偏心预应力，在此偏心压力作用下，使梁体发生上拱，抵消部分自重应力，减小了结构变形和裂缝宽度、改善了结构受力，能够较大幅度的提高结构承载力。目前常用下撑式预应力拉杆加固法和外部预应力钢丝束加固法两种。

在合理安排施工流程的情况下，该方法可大限度地减少对桥上交通的影响，甚至可以在有限开放交通的情况下*施工，因此近年来国内工程实例较多。如301国道盘锦立交主线桥和盘锦立交WH匝道桥的加固。但加固后体外预应力筋的防腐问题一定程度上增加了后期养护费用，因此，一般不是公路部门的加固方法。