国际物流-从中国到加拿大出口货运-出口货运

超限货物运输的组织之

2．理核货物

　　又称理货。是大件运输企业对货物的几何形状、重量和位置事*行了解，取得可靠数据和图纸资料的工作过程。通过理货工作分析，可为确定超限货物级别及运输形式、查验道路以及制订运输方案提供依据。

　　理货工作的主要内容包括：调查大型物件的几何形状和重量，调查大型物件的位置和质量分布情况，查明货物承载位置及装卸方式，从中国到加拿大出口货运，查看特殊大型物件的有关技术经济资料，以及完成书面形式的理货报告。

出口风险的回避及转移对策

　在开展出口业务前，企业一般会对风险进行推测。在广泛调查、收集信息的基础上，确定风险种类并测定风险大小。对于那些产生风险的可能性较大或风险损失很大的业务，企业可以不经营此类产品从而回避风险的发生。

　　但在实际业务中.大多数风险是不可事先避免的，这时就可采用风险转移的方法。

　　1.保险。

　　通过投保将风险转移给保险公司 这是撮常用的风险转移办法。

2.套期保值。

　　通过套期保值可将汇率风险和商品价格风险转移给投机者。

　3.改变贸易结算方式。

　　对于采取D/A方式结汇冒太大风险的企业来说，用L/C方式结算就可将贸易伙伴的资信风险转移给银行。

货物舱面险

什么是舱面货物险

舱面货物险为海洋货物运输保险特别附加险之一。承保一些体积大、*性，有污染或而习惯于装载在舱面上的货物。但在承保大五金的舱面险时，对金属物品往往将生锈除外。加舱面险需另行加费。

舱面货物险的内容

一般来讲，保险人确定货物运输保险的责任范围和厘定保险费时，是以舱内装载运输为基础的。但有些货物因体积大或*性或有污染性或根据航运习惯必须装载于舱面，为对这类货物的损失提供保险保障，可以加保舱面货物险。加保该附加险后，保险人除了按基本险责任范围承险责任外，还要依舱面货物险对舱面货物被抛弃或风浪冲击落水的损失予以赔偿。由于舱面货物处于暴露状态，出口货运，易受损害，到加拿大出口货运要多久，所以保险人通常只是在“平安险”的基础上加保舱面货物险，以免责任过大。[1]而在集装箱运输业务中，装载舱面的集装箱货物视为舱内货物，而不是舱面货物。